5月14日，北海救助局“北海救131”轮船员在打捞沉船杂物。
5月14日，北海救助局的飞机在事发海域附近搜寻失踪人员。
韩国籍货船“金玫瑰”轮十二日凌晨浓雾中与圣文森特籍“金盛”轮发生碰撞失踪后，中国有关部门紧急启动国家海上搜救应急预案，先后调动包括一艘海事巡逻艇、三艘专业救助船在内的近二百艘船舶，以及三架专业救助飞机展开了连续两昼夜的全力搜寻。截至今天下午两点，发现了“金玫瑰”轮上的部分物品，以及两个无人乘坐的救生筏，四个救生圈,“金玫瑰”轮上十六名外国船员仍然下落不明。搜救行动目前还在全力进行中。
紧急启动国家海上搜救应急预案
五月十二日夜，渤海海峡大雾弥漫，面能见度不足一百米，圣文森特籍“金盛”集装箱轮在黑夜中从烟台开往大连，除了值班人员外，大部分船员进入了梦乡。凌晨三时许，已躺在床上的一个船员感觉船体出现大幅度摇摆，“感觉船停了片刻，随后又继续航行。当天亮船员看到船舶前端，出现了不同寻常的变形。于是向烟台海事局报告。烟台海事局立即通过船舶自动识别系统对“金盛”轮的航行轨迹进行了重放，发现韩国籍“金玫瑰”轮在航行中与“金盛”轮交汇，随即“金玫瑰”轮的信号消失。
山东海事局接到险情报告后，立即报告了中国海上搜救中心，随后中国政府紧急启动了国家海上搜救应急预案。交通部和山东省政府协调了包括两艘专业救助船在内的十七艘大型船舶、二十余艘渔船和两架专业救助飞机，火速赶赴事发水域展开海空立体搜寻。
根据海上搜救应急预案，山东海事局及时发布了航行警告，要求事发水域附近的往来船舶加强搜寻。并协调航行附近水域的船舶，参加搜救行动。烟台海事部门一直利用雷达监控和船舶自动识别系统监视事发水域的船舶，组织整个搜救行动有序、高效进行。同时，通过海洋飘移模型测算出落水人员的漂移概位及方向，为搜寻行动提供了重点目标。
此时，受突发而至的大风影响，事发海域西北风阵风九级，巨浪巨涌，给搜救行动带来的极大困难。参加搜救行动的“北海救一零八”轮船长张翔竣说，“当时船舶左右摇晃二十多度，许多船员克服了晕船呕吐等困难，全力搜索目标。”
当天下午两点四十三分，直升机在海上油污带下风处发现一救生筏，接到通知后“北海救一零八轮”立即前往，打捞上的救生筏空无一人，经确认为遇难船舶“金玫瑰”轮所属，同时还发现破碎的船上物品。下午四点十一分，直升机又发现一救生筏，经船只前往打捞确认，仍未发现幸存者。
下午，海事部门还协调近四十艘航行附近水域的船舶改航，参加了搜救行动。直至当夜，仍未发现任何幸存者。交通部连夜在中国海上搜救中心召开了搜救协调会议，决定增派力量扩大搜寻范围。据悉，截至目前,共有一艘海事巡逻艇、三艘专业救助船、一百二十余艘过往船舶、七十余艘边防和渔业船只，以及三架飞机参加了搜救行动。
海事调查及后续事宜同步进行
事发不久，中国交通部部长李盛霖委托海事局常务副局长刘功臣赶赴烟台，协助搜救并实地了解事故情况，安排指导事故调查及善后处理事宜。同时，交通部海事局成立了事故调查组，对事故原因展开全面调查。圣文森特籍“金盛”轮十二日下午两点五十抵达大连港后，辽宁海事局立即组织力量对船员展开事故调查。
与此同时，中国海事局安排测量人员和航测船，携带全球卫星定位仪和侧扫声纳等扫测设备，对事发海域进行往复式扫测。十三日上午发现韩国沉船位置在北纬三十八度十四点四五分，东经一百二十一度四十一点九八分，但须经进一步水下探摸后方能最终确认。
韩国方面对碰撞事故及搜寻行动极为关注。十三日下午六点至晚上八点，韩国驻青岛总领事金善兴就事故处理等有关事宜，与山东海事局局长张宝晨会谈。期间表示，“虽然发生了不幸事故，但通过这件事的处理，更加证明了中韩双方的良好合作与伙伴关系。”
失踪的十六名船员中，有八名韩国籍，七名缅甸籍，一名印度尼西亚籍。韩国的失踪船员家属将于明天到达中国。
韩国籍货轮沉没经纬度位置确认
中国海事部门提供的最新消息说，测量人员14日已经确认韩国籍货船“金玫瑰”轮的沉没位置，其大概位置在北纬38度14.45分、东经121度41.92分。
为确认“金玫瑰”轮的沉没位置，14日4时30分，中国海事局安排的测量人员即赶往事发海域，经过4个多小时航行后抵达测区，10时开始搜寻扫测。在10时40分第一次发现可疑信号后，用侧扫声呐经过10多次反复扫测，终于确定沉船概位和船体在海底的姿态，为搜救行动和布设航标提供了可靠数据。
12日凌晨3时许，韩国籍货轮“金玫瑰”轮与一艘集装箱船发生碰撞后沉没，船上16名船员至今下落不明。
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