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实质生产
2007年1月20号，波音公司交付了第300架F/A-18E/F。在多年采购合同-1下，2006年第三季度的首次交易在预算内提前完成。多年采购合同-2要求5年内交付210架飞机，从2007年到2011年平均每年交付42架。其中包括第一批EA-18G“咆哮者”。2006年底，海军计划加速生产最后70架F/A-18E/F，使飞机总数达到552架。其中包括90架EA-18G，但是不包括改进的飞机。2008财年又增加了20架F/A-18E/F。
目前有两种型号的F/A-18E/F，分别是F/A-18E/FBlock 1和F/A-18E/FBlock 2。这种情形将延续下去。从Lot 26(第三批全速生产的飞机，第138架飞机在2004年前交付)开始，波音公司已经交付了装有改进前部机身的Block 2。Block I的前部机身是从“大黄蜂”上移植过来的唯一的部分。Block 2的前方机身外形虽然没有改变，但其内部结构完全不同。改进前方机身的意义在于它提供了安装Raytheon APG-79有源相控阵雷达所需的空间，载重和冷却设施。其他航电系统也进行了改造。改造的费用比重新构造少了许多。所有Block 2飞机包括AESA都能改进成一个通用的标准。Block 2将成为将来飞机改进的基础。
空中优势
据波音公司说，F/A-18E/F改进的重点在于增强它的空地作战能力。Block 1能够对预先计划的固定目标做出及时准确的反应，并在能见度好的情况下对抗移动目标。Block 2的目标是夺取制空权，使飞机能够成功打击实效性强的目标，并能在任何天气条件下对远距离目标进行精确打击。要实现这一目标的第一步就是让APG-79雷达能够很好地与飞机上另一种新型探测器先进瞄准前视红外吊舱协同工作。
在波音公司看来，APG-79是它和雷神公司共同建议在联合支援战斗机计划中使用的雷达。与过去的APG-73雷达相比，有源相控阵雷达在空地探测距离是前者两倍多的情况下分辨率还能达到前者的三倍。这种雷达能够将地面目标检测与合成孔径雷达的扫描很好的结合，将移动图像重叠到合成孔径雷达侦测图中。飞行员能够迅速地确定四个行动方案。现行的方案是保密的。但是系统还是要在常规武器的射程内锁定机动目标或静止车辆，射击精度达到0.1-0.3米。
扩大范围
APG-79有源相控阵雷达发现和跟踪距离有望是APG-73作用距离的两倍多。老式雷达作用距离与先进中程空空导弹的射程不匹配。新式雷达解决了这个问题。它能够跟踪在其负责区域之外的目标，也就是可以对非主要区域的目标进行监视。而且这种雷达还可以同时进行空空和空地侦察。F/A-18E/F项目办公室形容APG-79能够像两台雷达一样工作。在双座飞行器上，武器操作手使用雷达空地模式的同时驾驶员还可以用雷达的空空模式来监视空中情况。雷达的这种功能是自动的。驾驶员需要设置任务的优先权。雷达会根据设置进入相应的工作模式。因此，有源相控阵雷达的操作训练就比现在的雷达要简单得多。
APG-79有电子防护，电子攻击和电子支援三种模式，并能产生多条窄波束作为被动接收器。电子防护能够消除对手的干扰信号。电子攻击就是电子干扰，不是为了隐蔽，而是要挫败对手的干扰机和其他形式的跟踪。电子支援能够非常敏感地侦测到外来信号并精确定位。在雷达的带宽内这些模式是有效的。在常规雷达波段以外工作时(天线屏蔽器相应地进行了重新设计)，有源相控阵雷达进入一个相对阶段。其实这时雷达仍工作在X波段。雷神公司的工程师同时指出，将有源相控阵雷达的潜在用途看成高功率微波武器夸大了它在现实战术范围内的能力。
和其他新一代瞄准吊舱一样，先进瞄准前视红外吊舱使用了新的红外和激光技术来达到较老式吊舱更大的作用距离。它能够在20,000英尺的高空有效工作。雷神公司称，先进瞄准前视红外吊舱装备的激光发射器比其他任何现役吊舱系统都要强大，而且不需要进行轴线校准。
先进瞄准前视红外吊舱一个关键的新功能是地理定位系统。利用飞机的GPS的位置和姿态，先进瞄准前视红外吊舱可以用激光发射器测量目标距离或地面任何一个点与飞机之间的距离，并得到测量点的GPS坐标。这就使先进瞄准前视红外吊舱能够锁定J级GPS制导武器并为其他用户提供坐标。
在海军作战评估结束之前，先进瞄准前视红外吊舱就在2002年中期的先期作战能力项目中被部署到了战场上。2004年末，开始全速生产并交付使用。
传感器的信息是通过传统驾驶室内的显示器和“联合头盔指示系统”(JHMCS)展示给机组人员。虽然“联合头盔指示系统”(JHMCS)是作为一个配合AIM-9X空空导弹的离轴发射目标定位系统，但是F/A-18E/F还是首次将其用到空对地的任务中。
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