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香港记忆之回归日首航
凤凰飞落香江(图)
天津至香港空中航线一直由国航独家经营，国航天津分公司承担飞行任务，自1981年10月21日开航以来，已经安全通航26年。天津至香港的空中航线经历了怎样的发展历程？在香港回归10周年到来之际，国航天津分公司的资深机长张新春、老乘务长顾青、乘务干部刘颖以及国航驻香港地区客运经理张尤金接受了本报专访，讲起了津港航线一些鲜为人知的故事。
张新春、顾青、刘颖这三个国航天津分公司的员工、三个普通人，在10年前却共同见证了一件不寻常的事情。在1997年7月1日，他们机组执飞的波音737-300型飞机，航班号为CA103，是内地第一个抵港航班。他们最先感受到了香港回家的温暖。
老机长张新春：1987年开始从事飞行工作，驾龄20年，安全飞行1万6千多个小时。
“一晃10年了，当年我们都是雄姿勃发的帅哥、靓妹，在此航线飞行服务的都是国航的精英骨干。”谈起10年前香港回归当天执飞航班的事情，机长张新春不禁发出感慨。“我清楚地记得10年前的7月1日那天下着蒙蒙细雨，天虽然有些阴沉，但整个人的心都是敞亮的。因为香港回到了祖国的怀抱，航班再抵达香港是回家，而不是出国了。那天，我们机组人员个个喜上眉梢，驾驶着飞机在这条航线飞行的心情都跟往常大不一样，感觉像过年一样高兴，一种主人翁感油然而生。以前，到了香港下飞机进行安检一般都是英国人来，回归以后，海关上见到的都是中国人，感觉很亲切。”张机长回忆起当年的情景，兴奋之情仍然溢于言表。张机长说，天津——香港航线刚开始是北京——天津——香港航线中的一个航段，并不是真正意义上的天津直航香港的航班。由于要从北京起飞，所以该航班到达香港需要4小时30分。当时驾驶的飞机机型是三叉戟，载客100余人。从1993年开始，天津直飞香港，天津至香港空中距离2100公里，单程飞行时间只需要3小时15分，大大缩短了旅程。飞机到香港降落的机场也由最初的启德机场改为现在的香港赤蠟角机场，由最初的净空条件差——有山，到填海造陆后修建的新机场，条件大为改善，尤其在回归的当天，飞机按照惯例在到达香港区域前，提前5分钟联系区调，在例行的英语对话后，我们听到了一句中文“你好”的问候，当时心里暖暖的。而且，在飞行过程中，明显地感受到空中交通管制的通畅。这种感受从回归当天一直延续到现在，很多地方一看是中国的航空公司的飞机就一路绿灯，现在去香港空中航线还可以绕行小圈，这样一来又可以节省近20分钟的路程。“这就是祖国繁荣强大带来的好处，在这条航线上，我们见证了历史，感受到作为中国人腰杆子逐渐硬起来了。”张机长这样表示。
老乘务长顾青女士、乘务干部刘颖女士：1988年到国航工作以来，曾长期从事国际航班的空中乘务工作。
“回归当天，我们的飞机是第一个抵港的航班，走下飞机踏上红地毯的时候，那感觉比走结婚的红地毯还兴奋呢。”在回归当天担任头等舱乘务员工作的刘颖快人快语。刘颖说，为了那天的航班，机组在几天前就开始精心准备各项工作，就连一份广播词也是精心推敲，每一个字都是饱含感情的。记得那天，当我念完广播词后，一向以矜持著称的香港客人都情不自禁地鼓起掌来。当年的乘务长顾青说，天津飞香港的航班，客源稳定，客座率一直比较好。1997年7月1日是个分水岭，在回归前，乘坐航班的大多为商务客人，像刘德华、杜德伟、吴小莉等香港演艺界的人士都是常客。个人旅游的旅客甚少。而回归以后，去香港不用办护照，改为办港通证件，旅游客人的数量明显增加。而且，津港航线的餐饮也在不断的丰富、变化。为满足旅客的不同需求，国航在机上为旅客发放过纪念品、水果和糖。而现在机上的饮料从以往的咖啡、茶，增加到10多个品种。而且，乘务人员的服装也越变越漂亮，由最初的三粒扣的深蓝色服装，到现在的酒红色裙装，在新客舱里越来越使人感觉温馨、舒适。
张尤金女士：现任国航驻香港地区客运经理。
“香港回归后，津港航线上最大的变化就是航班量的快速增长。由于天津这两年的发展环境对一些港商、台商的吸引，使得航班量从2003年后以每年100%的速度提升。”国航驻香港地区客运经理张尤金女士这样告诉记者。张尤金女士表示，在回归前，津港两地的社会交流比较少，反映在航班上就是旅游团队的量比较少，回归后，随着各项社会交流活动的增加，两地再也不只是经贸往来，文化交流频频增多，现在天津旅客往香港自由行的人数也在逐年增加。2007年是国航的“服务年”，我们将本着“爱心服务世界，创新导航未来”的国航精神，继续做好各项服务，使这条连接津港两地的精品航线做得更好。未来，我们的航线将会迎来更多的旅客。
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