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在本报15日报道了《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》的雏形已经浮出水面后，日前保监会正式对外公布了《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法(草案)》，并公开征求意见。尽管其中有一些鼓励守法车主的条款，但大多数车主认为，要享受到保费的优惠很难。
在公布的《草案》中包括了交强险最终保险费计算方法。其中，上年度每发生一次闯红灯，保费上浮10%，累加计算，但是最高不超过30%。驾驶本被扣依然开车、酒后驾车、上一年度发生各类道路交通违法行为5次以上等情况，保费上调幅度分别为20%、30%、30%。若有多项违法行为，按其中处罚幅度最大的执行。
昨日记者就该草案采访了10位车主。大家普遍反映，虽然这个制度出台的目的是为了鼓励车主遵守交通法规，但车主享受奖励的可能性却不大。
车主武先生就感觉这是一个“不太可能完成的任务”。他表示，现在实行了新的道路交通法后，已经没有了违章和违法的区分，包括违法停车等问题都属于违法行为，目前他虽然没有发生什么大的事故，但是类似于停车这样的问题，确是时有发生。而且现在北京停车这么难，有时候，根本无法找到停车的地方。要是根据草案的规定，只要有这样的行为，虽然保费没有上调，但是也不可能享受优惠。
车主张先生也表示，能够获得奖励的车主肯定是少之又少。“一般来说，基本上在北京开车，都会有个小剐蹭，车这么多，交通这么拥堵，很难不出小事故，要想获得奖励简直比登天还难。”
而车主李先生则希望相关部门能够把办法的具体内容说得更清晰，能让普通人看懂。“北京7月份就要实行快速处理了，届时只有全责和对半责任，而草案提到的发生有责任的交通事故，针对的是哪一种，还是都针对，应该说清楚。而且他们的文字多用的是交管方面的术语，我们作为普通消费者很难读懂，能否用比较简单的文字，并出台具体的解释，例如把事故类型列清楚。 ”
相关新闻 交强险定价3年才能趋向准确
昨日，在中国保险行业协会举行的交强险系列讲座——交强险费率制定讲座上，中国人民大学统计学院的孟生旺表示，交强险首次定价有局限性，一般需要3年时间，才能趋向准确。
他表示，由于交强险定价在先，成本发生在后，因此需要进行预测。而预测的依据是历史数据、其他信息(商业三责险数据)、经验判断。数据信息越充足，预测的结果会越准确。但现实情况是交强险去年第一次定价时的现实情况：只有商业三责险的数据可以参考，而且各公司的产品不同，数据也有所差别。
他认为，大约3个业务年度后才能对当前费率的合理性作出比较准确评价，这是交强险费率调整的理想经验数据，不过根据精算的原理，交强险的费率存在1%-5%的误差是合理的。而对当前费率的整体性调整最好在2008年7月以后进行，这时的经验数据会相对可靠。
而针对目前很多消费者关注的“无责方要向有责方赔偿400元”的规定，他则建议修改。他认为，无责赔付赔偿限额很低(400元)，受损方有能力自负，但管理成本却很高。假如A、B、C三车互碰造成三方车损，得计算三车之间的相互初始赔偿金额，最后再计算相互抵消一部分后，才能得出最终赔款。
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