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价格
参与者结成联盟集体涨价
记者昨天从游易航空旅行网发现，本周从北京首都机场飞往上海虹桥机场的机票普遍上涨一至三成。
游易网实时查询系统显示，8月3日至5日北京首都—上海虹桥全天都有最低4折450元的低折扣机票，此后便不见踪影。8月6日除早晚各有一班最低5.5折620元的机票，全天基本票价均在6折680元以上；8月7日除早7点40分至8点15分有最低5折570元的机票，全天基本票价均在7折790元以上；8月8日除早7点40分至8点30分有最低5折570元的机票，全天基本票价均在7折790元以上；此后两天也无低于6折的机票。
从上海虹桥往北京的票价历来贵于北京至上海，本周更是几乎无折可售。据了解，除8月4日有最低8折的机票，8月5日有最低9折1020元的机票外，本周从8月6日至8月10日基本都是全价票1130元。
另据携程网显示，10月1日前上海往北京价格都相当坚挺，比如今天只有海航有8折机票(大约900元)，今天以后京沪线上每天只有4-5个航班出售9折机票(大约1020元)，其余时间都是全价票。
业内人士承认“京沪空中快线”的参与者结成了价格联盟，各航空公司经过多次双边协商形成了一个事实上的多边约定——“京沪空中快线”最低折扣不能低于7折。理由是机票相互签转必须以价格一致为基础，否则签出或签进的航空公司总有一方存在吃亏。为了避免结算上的麻烦，5大公司选择团结起来。“最近恰好是民航业旺季，7折的下限因此冲高到了9折和无折”。
据说京沪航线是一条很成熟的航线，以商务客居多，上座率可以保持在80%水平。“商务客对价格不敏感，倒是对服务质量很是在乎，出于签票方便，很多人还主动要求购买全价票。”据悉，航空公司基本不会在京沪航线进行程度激烈的价格竞争，而是共同制定行业规则实现共同致富，这次当然也不例外。
虹桥机场离港计划
据记者查询上海机场集团今天开始的上海虹桥机场至北京首都机场的离港计划，国航、东航、上航、南航、海航并非在“京沪空中快线”实行完全固定的30分钟一班，航班密度仍然是根据客流时段有强有弱。据了解，早早班和深夜班的飞机往往缺乏魅力，商务客、公务客没必要疲于奔命，航空公司也不应该使排班计划违反市场规律。
此次推出“京沪空中快线”，实际上是把既有运力进行整合。
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