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据中国铁道部网站消息，近日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国连续三次乘坐动车组列车，考察铁路工作。他充分肯定了铁路改革发展取得的成绩，要求铁路部门以科学发展观为指导，坚持自主创新，继续抓好技术创新工作，加快铁路建设步伐，积极推进投融资体制改革，为中国经济社会又好又快发展提供可靠保证。
14时55分，吴邦国兴致勃勃地登上D504次动车组列车。15时，列车“划出”北戴河站，向北京方向驶去。吴邦国就询问动车组列车的各项技术参数及引进消化吸收再创新的情况。“我们乘坐的动车组列车最高时速能够达到多少？”“是在引进技术的平台上国内制造的吗？”“时速200公里、250公里动车组列车的关键技术有哪些？”“目前国内制造的动车组列车国产化率是多少？”“动车组列车从时速250公里提高到300公里在技术上需要进行哪些改进？”……
针对吴邦国委员长一连串的询问，铁道部有关负责人一一作了汇报。当了解到中国铁路国产化动车组列车引进的是当今世界上最先进、成熟、可靠的分散动力型技术时，当了解到目前国内制造的时速200公里、250公里动车组列车国产化率已达70%以上，时速300公里动车组列车技术创新工作已经完成并在不久投入运营时，吴邦国给予肯定。他指出，中国铁路仅用短短三年多的时间，就成功地实现了重大的技术跨越，具有国际先进水平的时速200公里及以上动车组列车和大功率机车在中国安家落户，结出一个又一个丰硕的自主创新成果，大大提升了中国铁路的技术装备水平，加快了铁路现代化建设进程。
他说，铁路第六次大面积提速调图之所以取得巨大成功，最重要的一条就是铁道部在技术装备现代化方面取得了显著成绩，动车组列车的开行标志着中国铁路既有线提速技术进入世界先进行列，特别是我们已经基本掌握了动车组列车设计制造的关键技术，这是难能可贵的。他指出，铁路先进技术装备的引进消化吸收再创新，充分体现了中国社会主义制度集中力量办大事的政治优势。通过引进先进技术、联合设计生产，不仅打造了中国品牌、拥有了自主创新的平台，也为未来中国铁路现代化发展奠定了坚实的基础。
他希望铁路部门和装备制造企业，进一步深化动车组列车和大功率机车的核心技术的消化吸收再创新，不断提高设计制造水平，加快深受旅客欢迎的动车组列车生产速度，让人民群众更多地分享铁路技术装备现代化的成果。
考察途中，吴邦国委员长听取了铁道部党组书记、部长刘志军关于“十一五”铁路规划中新线建设特别是客运专线建设的情况汇报。他说，铁道部党组讲政治、讲大局，立足经济社会发展全局，针对铁路“瓶颈”制约状况，一手抓大规模铁路建设，一批重点工程已开工建设，一手抓深化内涵扩大再生产，在新线尚未大规模投产的情况下，主要依靠挖潜扩能提效，在较短的时间内，以较小投入，实现了铁路运输能力的快速提升。2003年以来，全国铁路货物发送量每年以2亿吨增量大幅度增长，日均装车每年以1万辆的速度递增，现在已经突破14万辆；旅客发送量也实现了持续增长，为经济社会又好又快发展提供了可靠的运力保障。
他强调，铁路是国家重要的基础设施，是老百姓出行首选的大众化交通工具；铁路与其他交通工具相比，具有十分明显的节能和环保优势。加快铁路建设，不仅是经济社会发展的迫切需要，也是搞好节能减排、建设资源节约型和环境友好型社会的内在要求。实现铁路又好又快发展，不仅对其他相关产业具有积极的拉动作用，而且对于促进区域经济乃至国家经济社会全面协调可持续发展，具有至关重要的作用。他要求铁路部门进一步加强与国家有关部门的沟通协调，抓紧重点项目的各项前期审批工作，尽快开工建设。同时，积极与地方政府配合，高标准、高质量地推进在建工程项目，争取早日投入运营。
吴邦国委员长还听取了铁道部副部长王志国有关铁路投融资体制改革情况的汇报。他说，当前铁路建设全面展开，任务很重，需要资金量很大，铁路应广开融资渠道，积极吸引各方面资金，这样能够减少财务成本，加快铁路建设。铁路部门加快融资体制改革、扩大股改试点、发展股份制企业、吸引社会资金方向是正确的，应该积极推进。他要求铁路部门认真借鉴国内一些企业股份制改革的成功做法，积极推进铁路投融资体制改革。
考察期间，吴邦国还专门来到动车组驾驶室，实地考察了有关设备性能和司机操纵技术等情况。
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