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9月22日，虽然仅仅在很小的区域对出租车之外的小汽车限行了12个小时，但(天津)市民却对“绿色交通”有了新的理解和期盼——“无车日”之后的思考
9月22日的“无车日”已经过去，虽然仅仅在很短的路段、很小的区域对出租车之外的小汽车限行了12个小时，很多市民却通过“无车日”对“绿色交通”有了新的理解和期盼。
坚持“绿色交通”理念
“无车日”之后，很多市民非常留恋9月22日，尤其是途经限制区域的公交车的司机、乘客和沿途居住的人们。最近几天经常有市民给市客管部门打电话问：什么时候还有“无车日”啊？也有市民建议：应该从现在开始大张旗鼓地把“绿色交通”理念坚持下去，让大家都为“绿色交通”做点事情。只有让公用和私人汽车自觉减少上路频率，才能把有限的道路资源让给公共交通，使城市道路畅通无阻。
希望限制区域更大时间更长
不少市民在议论“无车日”时都提到希望能扩大限制区域范围和时间，家住和平区的张先生就专门给客管部门来电建议：限制道路太少了、区域也太小了，而且时间也短，以后不妨试试搞更大范围的“无车周”。但也有乘客认为这毕竟是第一次尝试，以后会做得更好。据悉，国内其他城市在“无车日”的限制道路和区域上也趋“保守”，希望扩大限制范围的呼声较高。
盼小汽车能少开几天
9月22日“无车日”那天，在公交8路、643路、903路等很多线路的免费公交车上，都有很多私家车主，一些平时在企事业单位开车的司机也坐上了公交车。在8路免费公交车上，一年轻的小伙子说，我没特意坐免费车，倒是特意坐公交车的，因为我有车，今天就是想参与一下“无车日”活动。职业司机赵先生也因为车被封存，乘上了903路车，他说坐车的滋味比开车强多了。记者问到对“无车日”怎么看？他回答希望通过一种机制，使小汽车每月都能限行几天，那么道路环境一定会比现在好。
公共交通应成首选
“绿色交通”出行方式包括步行、骑自行车、坐公交车、地铁。而有市民就天津的道路交通情况提出：还是应该大力倡导市民乘坐公交车和地铁，从而适当地减少自行车在主干道的通行流量。家住河北区小树林附近的刘先生，在“无车日”那天接受记者采访时就说，和其它大城市比较，咱天津的道路不是很宽，如果自行车多了，必然造成低速车与机动车抢道现象。为安全起见，还是应该优先发展公共交通。而只有在提高公交行业人员整体素质的前提下，才能更好地发挥交通工具不断改善的硬件设施，让市民真正满意公共交通的服务，从而作为出行首选。
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