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施工进度
5个车站主体已完工
地铁2号线项目总负责人周毓林告诉记者，2号线是本市三条地铁骨架线之一，全长22.68公里，设有车站19座，其建成后，将大大提速市民的出行。目前，地铁2号线的10个车站已经开工，其中，东边的站点进度较快，红星路、翠阜新村、沙柳路、津赤路、西南角5个站已经完成了主体施工，沙柳路站、津赤路站也正准备开始盾构施工。按照计划，2号线19个车站将于今年年底全面开工，并力争于2010年年底实现试通车。
施工难点
16台以上盾构机同时掘进
周毓林告诉记者，与1号线相比，2号线施工没有高架段，将全程采用盾构机掘进。施工高峰期间，16台以上的盾构机将同时在地下作业，2号线盾构机使用的范围之大是本市从来没有过的，这对地铁建设人员来说是一个很大的技术难题。
首次穿越海河
另外一个施工难点就是2号线将首次穿越海河。据介绍，一般的站点隧道距离地面最近距离为3米多，而穿越海河时，隧道距离海河河底的最近距离大约为8-9米，才能保证安全，因此会给施工增加很多难度。
在盾构机刀盘的驱动旋转下，水底的岩石会被切成碎块，并通过管道输送至外部。施工方为将风险降到最低，盾构机全部选用了碳化钨钢的耐磨刀具，而且“过河”前还会对刀盘进行全面检查，及时更换可能出现问题的刀具，以减少在河中换刀具的可能性。按照施工进度，地铁2号线将于明年下半年开始“穿河”施工。
线路特点
出入口尽量和建筑物相结合
周毓林告诉记者，和1号线不同，地铁2号线在建设时，每个车站的出入口和风道将尽量和周围的建筑物相结合，即不单独设置出入口和风道，这样既可以不占用地面空间，又避免了对周围景观造成影响。
和其余8条地铁线均可换乘
地铁2号线另一个特点就是建成后和其余8条地铁线均可换乘，这将为市民提供极大的出行便利。换乘站分别为：西南角站(与1号线)、天津站站(与3号线)、东南角站(与4号线)、靖江路站(与5号线)、红旗路站(与6号线)、博山道站(与7号线)、芥园西道站(与8号线)、天津站站(与9号线)。 |
