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经过了多年汽车市场的洗礼，消费者购车时不再仅仅追求高配置，还考虑到车辆的经济性和实用性。
频繁降价不受追捧
以前，降价作为厂商的“杀手锏”屡试不爽，但降价并非万能，频繁降价的车辆在刺激消费的同时也越来越让消费者避而远之。王女士去年买了一辆十多万元的新车，但刚刚购买了三个月，价格就降了近万元，王女士当时心里感觉就不舒服。今年，当王女士在专卖店保养时又发现，那款车又降价了数千元。她告诉记者，虽说降价已与自己没太大关系，但作为车主，厂商或经销商频繁地降价会伤害到老车主的情感，也会降低品牌的忠实度，会影响对下一辆车的选购。
据了解，目前十万元左右的中级车市场竞争很激烈，与前两年不断降价抢市场不同，很多车型回归到价值销售的理念，即便推出改款车也是采取增配不降价的方式来稳住市场。
保养费低才吃香
有人测算过，一辆车的终生保养费用大概是车辆售价的三倍左右，这说明如果购买了保养成本低的车辆就意味着可以大大节省日常开支。因此，那些油耗低、保养周期长、质保期限长的车型就特别受到青睐。从市场上看，很多厂商就喊出了超长保养周期或超长质保期的销售口号。例如东风标致提出了15000公里的保养周期，这比其他车辆7500公里或者10000公里的保养周期更长。克莱斯勒300C把质保期延长到3年80000公里，雷克萨斯质保期限则定为4年100000公里，东风悦达起亚也将动力系统的保修期限延长为5年100000公里。据汽车销售人员分析，省油也是人们购车参考的主要因素，因此，一些日系车型更在新车推介时就宣传省油、环保的理念，这正迎合了消费者节省用车成本的消费心态。
实用价值流行车市
多了天窗、真皮电动座椅、导航仪就要多掏数万元，这样“高配”的车型渐渐淡出市场主流。与前两年追求豪华配置的购车风潮相比，现在的消费者购车虽然追求高档但也更重视实用性，不愿意花高价买回来一部分不实用的摆设。据一些销售经理介绍，电视屏、电动座椅、座椅加热、车载导航仪等配置看起来非常人性化，但往往因使用率低而成了摆设，因此，加配这些豪华设施的车型市场表现并不好。一家广州丰田4S店的负责人表示，很多配置看起来有用，但很少能用得上。以电动座椅为例，私家车的驾驶人员一般是固定的，电动六向调节按钮就基本上用不到，再譬如电座椅加热，在北方还用得上，在南方就形同虚设了。据介绍，丰田凯美瑞销售量最大的并不是240V导航版，而是比之低一个档次的车型。同样，丰田卡罗拉也是档次居中的车型最畅销，而这正反映了人们对汽车配置实用性的理解。
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