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东疆建设者:用实力创造“滨海速度”

http://www.enorth.com.cn  2007-11-03 20:54
 

 

  北方网专稿(记者王冰):2007年11月,天津港东疆港区第一个集装箱码头--北港池集装箱三期码头工程将完工。11月2日,记者在工程现场看到,尽管还没到真正的完工日期,但集装箱码头已经横亘于东疆港区的热土之上了。负责该工程施工的中交一航局一公司经理助理兼第十项目部经理樊宝峰在接受北方网记者采访时说,工程2006年3月开工,经过项目部职工夜以继日地拼搏奉献,已于2007年9月29日实现主体完工,目前在做一些局部的处理工作,计划2007年11月建成并试投产。

北港池集装箱三期码头

  “开”工变“完”工 一字之差难度倍增

  天津港北港池集装箱三期码头工程标的额突破11亿,其码头岸线长2300米,有6个10万吨级集装箱泊位及相关配套设施,它就像一个风向标,成为滨海新区开发开放、打造中国北方航运中心和国际物流中心的标志性工程。据悉,2005年,天津港将含该工程的港口建设规划上报市政府后,批示回来的规划只是改动了一字,将工程于2007年“开”工改成了“完”工。一字之差,透出的是天津发展滨海新区的魄力、勇气与胆识,而留下的也是在港口施工历史上的一个“悬念”--原因是该码头的工程量真的很庞大。

  6个10万吨级集装箱泊位的超大规模意味着共需施打钢桩3164根,混凝土方桩1510根,钻孔灌注桩376根,连接起来超过了北京到天津的直线距离;浇注钢筋混凝土103186方,相当于30列满载火车的容量;面层浇注多达15万平方米,超过20个足球场的大小;打设塑料排水板7559261米,按铺成一米宽算,足以从中国最偏远寒冷的漠河一直连到风光绮丽的南沙群岛。这样的工程量在北方地区施工至少需要3年,而这一字之差,就意味着工期要缩短为两年,加上冬季不能施工,实际上只有一年半的时间。

开工之前的“烂泥滩”

  “烂泥滩”上绘蓝图 全力以赴迎接挑战

  作为天津港几乎全部码头工程的缔造者,中交一航局一公司近年来为天津港建成25个深水泊位均为优质工程并都提前交工。樊宝峰告诉记者,对于东疆这块“烂泥滩”地质,按照工艺要求,码头的施工必须要在岸坡软基处理及港池挖泥之后才能进行,否则将会出现岸坡的沉降与位移,后果不堪设想,如何在极为有限的时间内,实现有效的整合并达到要求呢?再加上,东疆地处孤岛,上岛后能落脚的地方只有宽不到2米的模袋混凝土围埝,剩下的就是一望无垠的淤泥。无路、无水、无电,所有的物资,甚至一瓶矿泉水都要靠船运。诸多的困难,是对施工企业的一次巨大挑战。

  樊宝峰告诉记者,在开工前的4个月里,几乎每一天,项目部的骨干人员与设计师、业主、监理都要进行充分的讨论与研究,讨论包括进度、质量、成本、安全、资源配置等内容。对整个工艺流程进行精准的计算,对29个工序点认真进行审定,在把握工艺原则性的前提下,寻找契合点、关键点和攻坚点。而且,这种研究不止于会议室的纸上谈兵,还包括通过施工现场的亲身实践进行求证。2005年的12月,项目部常务副经理、总工孟凡利开始带领员工进行施工的前期准备,在设计人员和业主的支持下,进行小范围的试验段施工,以把握岸坡软基处理、挖泥与打桩的最佳时机。2005年的冬天非常寒冷,东疆海面上结起了冰,为了能够实地勘测,项目部将挖掘机放到方驳上破冰前行。孟凡利带领员工跑遍了工程的每片海域,走遍了工程的每米滩涂,用他多年的技术管理经验,编制了详尽的施工计划和进度图,使施工中一切可能遇到的问题都了然于胸。同时,还聘请了天津大学有关专家对岸坡的稳定进行即时观测,项目部掌握了软基处理与挖泥施工的第一手数据。就这样,一个科学而全面的施工工艺,在正式开工前就已蓝图初现。

近2000名建设者奋斗在工程一线

  3年的工程一年半完成 用实力创造“滨海速度”

  2006年3月23日,项目部顺利打下具有历史意义的第一根桩,北港池集装箱三期码头工程正式开工。

  经充分讨论与研究,三期工程的工程量大、工序繁复、岸线长等劣势成为了它的优势所在,也为码头建设施工的流水线作业提供了一个超大的操控平台。在工程最繁忙的阶段,2300米的岸线几乎形成了全区域、全段面的流水作业,从最初的真空预压到最终的面层施工,29个环节同时开工,从真空预压满载计时到允许港池挖泥,从后承台施打混凝土桩到前承台施打钢桩,从桩帽施工到面层施工等等,环节与环节之间的时间被精确计算并传导着,形成了流畅而高效的作业秩序。挖泥船、塑料排水板打设船、打桩船、起重船、方驳、拖轮、交通船、砼搅拌船、材料运输船等15个种类的70余条船舶在海面上相互交织、往来穿梭;新港项目部、天津港南疆项目部、第九项目部三大预制场预制的混凝土桩、梁、板,钢桩项目部预制生产的钢管桩以及南疆、北疆码头存砂场运送的黑砂和细砂,通过运输船舶像新鲜流淌的血液源源不断地输送到施工一线;陆域施工工地上人影交织,倒运砂石、打塑料排水板、真空压载计时、钢筋绑扎、浇注混凝土等数十个工种,近2000名建设者编织成的巨网,推动着每一个节点的悄然实现。

码头岸线长2300米

  走在不久就会举行完工仪式的码头上,项目部党支部书记张宝奎告诉记者:“党的十七大、天津市委九届二次全会为滨海新区开发开放指明了前进方向。天津港东疆港区是滨海新区的重要组成部分,也是市20项重大服务业项目中的‘亮点’,作为建设者我们感到肩上的担子很重。我们要认真学习贯彻十七大和市委全会精神,求真务实,真抓实干,又好又快地完成工程建设任务,为滨海新区开发开放贡献一份力量。”张宝奎说:“上世纪80年代,在深圳国际贸易中心大厦的建设中,中建公司三天盖一层楼的效率创下了当时的‘深圳速度’;而今天,在天津滨海新区的建设中,3年的港口工程用一年半的时间完成,我们的建设者用实力创造着‘滨海速度’。我感受到了我们这个团队的力量,东疆的建设者可以迎接更大的挑战!”此时,阳光透过塔吊洒在东疆海面上,一片金光闪闪。透过巍峨高耸的塔吊俯瞰辽阔的东疆保税港,俯瞰生机盎然的天津滨海新区,新一轮演绎“滨海速度”的大幕正徐徐拉开……

稿源 北方网 编辑 王冰
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