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半小时观察：公共交通以人为本
北京市实行公交优先、降低票价的政策后，政府每年要花在公交地铁上的补贴每年就接近一百亿。公交姓公，它就应该由公共财政来承担，为大家提供公共服务。
有人说，北京的情况特殊，市里有钱，当然可以大力发展公交，其他地方没有这么好的条件，只好让公交部门自己想办法，于是出现了公交市场化的说法，多少年了，争来争取，谁都说服不了谁，公交问题也没找出个好办法。
的确，产生交通问题的原因本来就各不相同，本来就不能用一个办法解决所有的问题，没有“万能药”。北京市的办法也只是在各种方法中，做出了一种选择。其实，还有很多办法可能成本更低，更符合城市实际的财力。比如，在城市规划中做好优化设计，更合理的设置城市功能，减少无效的交通流量；提高公交线路的运行效率，降低公交系统的运营成本；改善公交设施，提供良好的乘坐环境。相信一个人性化、快捷、便利的交通系统，会和低票价一样受到老百姓的欢迎。公交优先的路有很多条，条条大路都会通罗马。
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