研制大火箭迫在眉睫

　　连日来，本报陆续刊发的“嫦娥奔月”以及我国新一代运载火箭产业化基地在滨海新区开工等消息，在读者中引起强烈反响，纷纷致电本报想了解更多有关内容。为此，本报独家专访了中国航天科工集团公司研究员、航空航天领域专家尹怀勤。尹怀勤认为，此项目对于滨海新区意义重大，不仅表明天津将为我国航天事业的发展做出新的贡献，而且预示着航天高科技将为天津经济的腾飞助一臂之力。本报将分三期刊登此次专访，本期刊发系列专访之一。

　　北：您能否简单介绍一下长征火箭的相关情况？

　　尹怀勤(以下简称尹)：众所周知，我国航天战线在全国人民的支持下，已研制成功12种长征号和风暴1号运载火箭。这些火箭分别从酒泉、西昌、太原3个发射中心起飞，自1970年4月24日到2007年9月19日已把86颗不同类型的国产卫星、28颗国外制造的卫星和自行研制的6艘神舟号宇宙飞船送入太空轨道运行。上述120个航天器分别覆盖了地球拥有的顺行、太阳同步、静止和极地4种类型的轨道，铸就了中国的太空辉煌。今年10月24日长征三号甲火箭还把“嫦娥一号”探月卫星送上了预定轨道。

　　北：在发射方面，长征系列运载火箭的业绩如何呢？

　　尹：长征系列运载火箭成功率达到了90%以上，已跻身国际一流水平，可与各国著名火箭系列相媲美，是中国在国际高新科技产业群中具备自主知识产权的名牌产品，使我国成为世界航天大国之一。

　　北：您上次在接受本报专访时说，研制新一代运载火箭是形势发展提出的紧迫任务。您能否详细分析一下呢？

　　尹：鉴于西方工业发达国家始终把夺取空间优势作为航天领域的首要任务，仍在不断加速研制新型运载工具，新世纪初已经问世的美国德尔它4型火箭、欧空局阿里安5改进型火箭和日本H-2A型火箭，高轨道运载能力最高分别达到了13.2吨、12吨和9.5吨，因而使我国运载火箭的国际地位面临着严峻的挑战。为使我国火箭技术继续在世界航天发射市场上占有一席之地，研制新一代运载火箭已迫在眉睫。

　　从世界范围的科技发展态势看，研制新一代运载火箭也势在必行。一是随着信息技术的发展，应用卫星呈现出重型化和星座化的趋势，对运载火箭提出了更高的要求。二是随着空间技术的发展，行星等天体探测器、太空望远镜和各种载人航天器将不断多样化，对运载火箭提出了更新的要求。三是随着环保科技的发展，人类越来越重视地球环境免受污染，对使用有毒有害推进剂的运载火箭提出了换代要求。总之，新的形势呼唤着在运载能力、可靠性、经济性和适应性等方面都更为优越的新型运载火箭的出现。

　　2001年年中，我国全面启动新一代运载火箭的相关新技术和总体技术的预先研究，拉开了正式研制的序幕。经航天科技人员艰苦攻关，研制工作获得了重大进展，于是其产业化基地建设提到了议事日程。