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4、21世纪经济报道：谢谢发言人，我是21世纪经济报道记者，关于磁悬浮的问题，进展状况如何？上海第一次把保险资金引入到了建设项目当中来，对于资金项目庞大的轨道交通建设，有没有考虑到在新的当中引入保险资金？
焦扬：关于第一个问题，我没有新的信息可以提供。
应名洪：为了控制轨道交通的建设运营成本，经过认真磋商，经保监会批准，我们与中国人寿保险签定了相关的融资合同，目前已有25亿元人民币的保险资金放贷成动。今后我们将进一步开展这方面的尝试。
5、第一财经日报：我问一下应先生，我是第一财经日报的记者，刚才说轨道交通动迁的范围很大，动迁的成本有多少？二号线延伸段要到浦东机场，磁浮是不是要废弃了，亏损是不是会更加严重？
应名洪：我们的动迁工作根据市区两级政府的分工主要由区政府进行组织，它的成本各个区不一样，具体数字都是最后以审计为准，当然，现在按照市场评估，相比之下成本是比过去高了。关于二号线东延伸到浦东机场以及其与碰悬浮之间的关系，我们事先作了充分论证。磁悬浮是高速交通体系，今后成为我们机场之间的联络线，直通快达，沿线很少停靠。而我们的二号线东延伸，尽管也是连通两个机场，全线是60公里，距离比较长，沿线停靠站点多，重点是解决沿线地区的发展和市民出行问题，运行速度也慢得多，因此两者的功能是互补的，不影响相互之间的关系。
6、青年报：你好！我是青年报的记者，要解决出行难的问题，自行车租赁可能解决是周边交通联系的一种手段，请问有没有相应措施？
焦扬：我知道在法国有这样的做法，推广得很好。本市的情况还没有掌握。
7、东方早报：我是东方早报的记者，出租车涨价好像成为定局，请问有没有新消息？谢谢！
焦扬：我们曾经在市政府新闻发布会上介绍过油运价联动机制，在整个国际市场油价不断上涨的背景下，上海是否根据油运价联动机制作出相应调整还在研究的过程中。在油运价联动机制未对出租汽车运价实行调整前，市政府根据国务院有关规定，将对本市出租汽车驾驶员实行临时补贴。对公交行业仍按原规定予以补贴，即油价超出4.00元/升的部分，由政府补贴。同时，进一步强化企业的主体责任，加强行业监管，规范企业内部管理，抓紧探索符合市场经济规律的调节手段，进一步完善油运价连动机制。
8、新闻晨报：谢谢发言人，我是新闻晨报的记者，今天我们看到南方媒体说广东出现油荒，上海成品油储备是否充足？
焦扬：这个问题在上次的发布会上我已经作了比较详细的介绍，现在还没有更多的情况补充。
9、I时代报：我是I时代报的记者，第一问题关于房地产，刚刚我们谈到整治群租要把非居住房屋临时改建为宿舍，现在除了外来务工人员以外，还有白领，在疏导不要群租的问题，政府有没有相关的引导，比如说对于合适的地段进行改建，引导他们进行租赁？第二个问题刚刚介绍轨道交通缩短形成间隔的问题，请相关的领导介绍一下具体的安排，比如到年底一号线有可能进一步缩短，四号线要换通，会不会有所缩短？到明年怎么样？
焦扬：我刚才发布的这项规定主要针对与上海企事业单位有劳动关系的外来务工人员，一个规定并不能把各类需求都涵盖在其中，可以说规定所针对的是有限目标。当然，我们还在积极探索，以多种渠道、多种方式解决外来人员在上海的居住需求。
应名洪：6、8、9号线年底通车的运营间隔到年底我们会提前向社会公布。关于一号线的北延伸，现在的间隔是9分钟，接下来将缩短到6分钟。四号线现在是11分钟，是双向环线，到明年初其中部分线路将缩短到5分半钟，到明年年底全部覆盖为5分半钟。
10、日本每日电视台：我是日本每日电视台，上海轨道动迁的范围比较广，涉及到动迁居民12000余户，对他们有没有保障性安排，对他们的生活有没有影响？轨道交通建设是大的工程，在大量施工过程中会对环境造成影响，有什么保护措施？
应名洪：我们的动迁政策很透明，直接向老百姓公布。关于文明施工方面，也是我们关注的重点。我们已在这方面采取很多措施，施工单位进场了以后对他们都有明确的要求，土方车进出比较多，对车辆的性能、车辆的清洗、包括运输线路，都有具体规定，而且有区里的城市管理大队进行监督、管理。另外在施工现场，也要求采取一些措施，使一些噪声、粉层大大减少，在设备引用方面，都采用一些新的低噪音设备，同时也尽量减少夜间施工，减少对环境的影响。为了减少因施工对地面交通带来的影响，我们也采取了技术措施，大量采用盖挖法，就是先把挖一部分，然后把盖板盖上去，再在地下掏挖。我们还根据现场的条件和地段的要求对施工单位提出更高的要求，主动接受市民的监督，不断改进，当然在这方面我们还有不少差距，我们将不断进行改进、改善。
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