资料图为9月初万钢在出席“首届新领军者年会”时进行主题发言。 中新社发
凤凰卫视日前播出节目，介绍了中国科技部部长万钢的经历。下文为节目节录：
万钢说，在他的人生经历中，有三位智者给过他很好的启示。一位是他在“插队”时的村党支部书记，这个书记告诉万钢“脑筋越用越活，力气越用越大”；另一位是万钢在东北林业大学时的物理教研室主任，他说，“每一代人都有他们的历史责任，任何时间都不能退缩，应当努力进取”。还有一位是万钢在同济大学求学时的教授、著名桥梁专家李国豪先生，他告诉万钢“每个人的机会都是均等的，但机会只等待有准备的人。”而这位李国豪先生也是几次关键时刻影响万刚人生抉择的人物。
奥迪A4背后的首席科学家
2000年6月，万钢与中国科技部原部长朱丽兰在德国会面交谈，之后，朱丽兰部长正式邀请万钢以首席科学家的身份回国，主持汽车新能源技术的研究工作。三个月之后，万钢在同济大学读书时的老师李国豪出差到德国，与还在举棋不定的万钢有了一次推心置腹的谈话。
2001年回国后，万钢被同济大学正式聘任为教授、博导、新能源汽车工程中心主任，同年又被科技部聘任为中国国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。万钢说，当时欧洲也在做清洁能源的汽车。但他觉得，与其在德国做，不如回自己的国家做。因为“国外把专业知识分得太细，在那里学习后往往会成为一个领域的专家，但缺乏全方位操作的能力，在中国却可以做更多的事情”。
回国7年，万钢果然做了“更多的事情”。创新的激情、责任感和使命感，推着他走到了一个始料未及的高度。
汽车痴人：要干成大事情，只会蹲实验室不行
刚回到中国时，万钢第一站先到北京。一周内，他马不停蹄地拜访了五个部级干部。一个个地去“游说”新能源汽车计划。他说，他之所以能这么坦然地直接跟部级干部打交道，是因为自己心无杂念。他知道，要干成大事情，只会蹲实验室不行。
在上海，万钢用四处公关筹到的科研启动经费，做了一个题为“在全球现有资源下，中国如何发展燃料电池”的专题调研。这个调研报告，为电动汽车专项列入国家863计划，打下了良好基础。课题接近收尾的时候，接替朱丽兰的科技部部长徐冠华把万钢召到了北京。整整半天的长谈后，徐部长当场拍板：成立电动汽车重大专项组，并对万钢说“这件事情认定要干，哪怕是一路黑，你也要走到底。”
与万钢一起工作的研究人员曾感叹，万钢是个汽车“痴”，除了勤奋、执著，还有大智慧、好眼光。万钢开始第一阶段新能源汽车研发的时候，为赶上国外同行，每天都呆在实验室里。出差回来，家不回、办公室不去，第一站先到实验室。没有暖气，就买军大衣来过冬。凌晨两三点，为了某个零部件的调试，万钢和同事们都不愿走，裹着军大衣，在一边盯着。
奔驰公司研发部的副总裁科勒教授在万钢回国后来看望过他几次。第一次来，看到他在没有暖气、只有军大衣的条件下搞研发，十分惊讶，科勒问：“你为什么要回来？”第二次来时，他的看法已经有所改变，他说“你们的起步还是很快的。”到了第三次来时，科勒惊讶地说：“按照这样的速度，你们很快就可以赶上我们。”
走进中南海当“老师”
或许是由于万钢在汽车领域的辉煌成就，有知情人士透露，万钢与几任科技部的领导关系都非常好。2004年，万钢进入中南海，给政治局讲课。据说，就是这一次讲课，使得万钢得以进入中国政界最高层的视野。回忆这次的亮相，万钢说与总书记胡锦涛的一番交谈令他至尽难忘。
万部长：一共我们讲90分钟，就是孙院士讲45分钟，我讲45分钟，这是讲解，然后又一个讨论，这个讨论呢最初是讲45分钟，最后好像远远地超过了，但是具体多少分钟我也不知道，反正是超过的挺长的。
有人说过这样的话，人生际遇往往不完全由自己的主观愿望决定，当你的才智符合一个职业的客观需求时，职务往往就由社会需要来为你安排了。当上部长的万钢接受了这个被社会需要的新职位，并许下“学习再学习”的豪言，开始了他走遍中国的部长生涯。
还是万钢在担任同济大学校长的时候，就有人评价他“重视技术产业化，比较崇尚实际。”而到科技部上任后，万钢首先做的就是利用各种机会到下面去走走看看，如果说做学者时，万钢更关注的是高科技的研发，那么作为部长，此时，他的关注点似乎更多的是如何让科技为百姓造福。
2007年夏季，达沃斯年会亚洲科技潜力专题会议上，万钢以精彩的演讲赢得了与会人员的阵阵掌声，第二天，他的最“酷”的技术论就见诸于网络报章。
