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12月22日，“南海一号”整体打捞起浮仪式在起重船甲板上举行。
12月22日10点20分，在抽水泵的作用下，装载“南海一号”的沉箱徐徐上浮，比昨日又上浮出近2米。
今天上午十时二十分，包裹着“南海一号”的沉井开始吊出水面。为此，中国水下考古工作者努力了二十年。
“南海一号”整体打捞开始完成海底作业最后一道工序——挂吊钩在本月二十日完成。潜水员潜入海底，将“亚洲第一吊”华天龙号十六束吊缆全部穿引过沉井的挂钩，并牢牢拴紧。
打捞采用的是“双保险”，华天龙起吊，全潜驳在水下承托。
在起吊“南海一号”时，首先将采用气囊进行助浮，助浮气囊直径将超过一点五米。施工人员将未充气的气囊分别均匀地安装在沉箱的四周。在“南海一号”沉井准备起吊时，施工人员再将气囊充足气，助浮气囊将产生巨大的浮力，伴随着华天龙的起吊一起将沉箱移到下潜入水的全潜驳“重任一六零一”上。
从今天上午十时开始，“亚洲第一吊”华天龙起重船开始收缩起它的巨臂。在起吊“南海一号”的沉井时，全潜驳“重任一六零一”的甲板将降到水面以下约十五米的深度，随后华天龙将沉井吊起，在海水中平移到全潜驳“重任一六零一”上。
在现场人员的目光注视下，全潜驳“重任一六零一”拖着沉井缓缓潜行，驶向三十海里外的海上丝绸之路博物馆。
由于全潜驳已经安装了与码头轨道相连接的装置，沉井运送到海上码头后，沉井不需再次起吊，就能送上为其专门准备的气囊轨道之上。随后，通过气囊的滚动，沉井就可以进入海上丝绸之路博物馆的水晶宫。
于1987年夏天发现的“南海Ⅰ号”是南宋时期的一艘商船，沉没在广东省阳江市东平港以南约20海里处，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。
中国政府对“南海Ⅰ号”文物的考察和打捞一直持非常谨慎的态度。直至2003年，文物部门确定对这个装满秘密的古沉船实行整体打捞的方案，“南海Ⅰ号”成为中国有史以来最大的海洋考古项目，而如此大规模地整体打捞，在世界考古史上也成为首创。
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