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| 持枪武警晚上在“南海I号”上岸码头执行警戒。 |
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| 大浪给接驳工作增加难度，工作人员用绳子将“南海I号”拉靠岸边。 |
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| 昨晚9时多，在武警的守护下，装有“南海I号”的沉箱开始向码头拖移，但只前进10米就因风浪太大被迫停止。 |
昨天上午9时30分，装载“南海Ⅰ号”的半潜驳船“重任1601”开始调整航向，缓缓移动，向水晶宫码头靠近，进行沉船登陆前最关键的一步——对接。根据规定，“1601”半潜驳必须与码头通道连成直线，才能成功对接。由于天气不理想，海上风浪较之前未减弱，现场工作人员担心登陆计划会不会又泡汤？幸运的是，风浪随后略有变小。经反复调整方向，上午10时多，“重任1601”顺利靠岸，确保与码头通道处于同一直线，对接成功，接下来就是要将沉箱拉上通道，考虑到潮位关系，打捞专家预计登陆延迟到晚上，甚至深夜。
码头通道上，施工人员展开紧张而有序准备工作，通道两旁用来拖拽沉箱的钢索基本铺设完毕，有关人员正在检查。鉴于拖拽沉箱可能夜晚进行，通道两旁安装了多台照明灯，晚上将与船上照灯全部打开，现场将亮如白昼，确保登陆。
调试用锤敲钢索测其紧密性
虽然“重任1601”和码头成功完成对接，但二者之间仍然留有一道宽约15厘米缝隙，需要钢板来弥补。目前，钢板已运至码头，共8块，每块长5米多，宽1米多，近3厘米厚，施工人员正用切割机在钢板上切割洞孔，届时用吊车将钢板平铺到“重任1601”和码头上，形成一条平坦的路，最大限度确保沉箱在拖移过程中免受颠簸和震动。由于拖移过程非常缓慢，且要求精确，施工人员开始在码头通道上划出白色线条，从水晶宫延伸至码头。
据称，这些白线条是为了给操作人员提供参照，确保沉箱在拖移中不发生偏移，始终保持直线前进，顺利进驻水晶宫。
昨天，现场正进行沉箱登陆前调试工作。码头施工人员检查完电路安全通畅后，开动卷扬机，测试钢索运转情况，随着钢索被拉动绷直，测试人员不断用锤子敲打，确保其紧密性，并奋力用铁棍进行校正。
测试人员说，钢索附近区域均是受力危险区，在钢索绷紧和运动时，力量极大，人一旦触及，将被弹开，极易发生危险，因此非施工人员要被请到10米外的地方。
同时，“重任1601”也在进行登陆前准备工作，吊车将一个个气囊吊起后放至沉箱旁，由施工人员将气囊按规定位置进行摆放。
负责施工的山东海诺尔橡胶有限公司驻广州办事处(简称“海诺尔”)总经理段丰屹女士说，气囊全部安置完毕后，将用空压机进行充气，16个气囊全部充满也就一二十分钟。
拖移沉箱上岸将固定在码头
昨晚6时30分，码头通道和运载船舶上的所有照明设备一齐打开，水晶宫码头亮如白昼。现场专家说，经过安装调试，所有设备运行良好。根据对海潮和风浪观测，从晚上8时30分左右开始正式实施“南海Ⅰ号”拖移登陆。
约过去2个多小时，卷扬机开动，钢索渐渐绷直，在16个气囊支撑下，沉箱缓缓向前移动，施工人员严密监控沉箱移动情况，按规定程序移动气囊大约在晚上10时30分，因风浪太大，沉箱只在半潜驳船上前移了10米，就被迫停止。段丰屹说，原本沉箱拖离“重任1601”进入码头通道后，底部放置枕木加以固定。
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