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近日，国家开发银行将向浙江省铁路投资集团有限公司提供30亿元政策性贷款,专项用于宁杭城际铁路、杭甬客运专线等重点铁路工程建设；宁合城际轨道项目已进入最后的通车前试验阶段；高铁南京南站今年清明前将完成征地拆迁，进入全面建设阶段……这一系列行动，拉开了2008年长三角铁路大发展的序幕。
就铁路而言，长三角这个三角形一直只有两边，即沪杭和沪宁。江苏省交通厅副厅长、省铁路办公室副主任张晓铃说，目前宁杭城际铁路已批准立项，年内可望开工。由此，长三角内的“铁三角”将最终形成。据介绍，这条线路的走向基本与目前的宁杭高速公路平行，从南京南站出发，经溧水、溧阳、宜兴等地到杭州，全长251公里。浙江省发改委铁路建设领导小组办公室副主任杨敏剑说：“只要路网建成，跨省界的铁路交通同样可以实现快速公交化。宁杭城际铁路建成后，杭州到南京的铁路将不必再绕道上海，届时杭州市民只要一小时就可到南京。”
另据了解，沪宁城际铁路已定于年内开工，全线走向与现有沪宁铁路平行，设立27个站点，沿线平均11公里就设1个站，包括近期设站20个和远期预留车站7个。规划还提出，在2011年建成后将实行公交化运营，其中既有站站停靠的“小站车”，也有大型城市之间直达的“大站车”，届时南京至上海最快仅需72分钟。而“沪宁城际”的运营也将会3分钟一班，类似城市地铁。
张晓铃说，南京至合肥的宁合铁路，目前已全线贯通，进入运营前的调试工作。据悉，宁合铁路是我国第一条建成的最高时速达250公里的高等级客运专线，自南京站出发，接通合肥枢纽。开车贯通后，南京至合肥的运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，运行时间也从5个多小时缩短至40分钟。“随着宁杭城际高速、沪宁城际高速和沪杭高速铁路三条高速铁路的建设，沪宁杭之间的时空距离将进一步缩短，形成一小时都市圈，“铁三角”的同城效应将进一步放大。”
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