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隆冬，公交车成为市民主要出行工具，而市民反映最多的就是公交站点的乘车秩序混乱。就这一问题，记者采访发现——
线路扎堆，公交站太挤啦
时值三九隆冬，公交车成为越来越多市民的出行工具，本报热线关于公交站台秩序的市民来电数量也增长明显，市民反映最多的就是一些车流人流比较集中的公交站点的乘车秩序问题。不少市民还针对这些站点的现状，提出了自己的意见建议，就这一问题，记者进行了采访。
线路过多秩序乱
从市民反映来看，一些大的公交中途站之所以乘车秩序相对一般站点混乱，主要就是由于站点的线路过于集中引起的。以公交滨江道站为例，即使公交部门已经把以前的公交滨江道站拆分成两个站点停车，但每个站点仍有20余趟公交路线停靠，在公交早晚高峰时段，站头站着等车的乘客人群几乎绵延有五六十米，加上现在大部分公交车的间隔已经缩短到了几分钟，常常会出现几辆车同时进站的情形，这时候乘坐不同线路的乘客就会不停在车辆中间穿梭奔跑寻找自己要坐的车，看上去非常危险，正常的乘车秩序也难以保证。
“车辆定点排队”不可行
市民提出了这样的建议：在中途站是不是也可以考虑给进站的车辆定点排队呢？同一站台几十条线路分别划分停车进站区域当然不现实，但是不是可以把同一站台的不同线路车辆适当分组，划出其进站停靠区域，让乘坐某路车辆的乘客在中途站也能按线路划分区域候车。市客管办对此的解释是：中途站不比终点站，道路情况车辆情况变数更多，何况中途定点进站停靠在公交技术上实践起来也有一定的难度，以目前本市的整体道路交通环境而言，短期内在公交中途站实现定点停靠将是非常困难的。
秩序，还靠“排队”保证
让车辆定点排队暂时不可行，靠什么措施来解决大型公交中途站存在的乘车秩序混乱的问题呢？客管部门对此表示，从目前情况看，还是要在市民中大力宣传安全乘车意识，同时公交运营部门也将加强对这些公交站点秩序的疏导和管理。虽然公交车按指定位置停靠目前做不到，但只要乘客不追着进站的公交车跑，而是在站台上有秩序地候车，公交车按到站先后顺序进站停靠不难做到。也就是说，只要靠“排队”一定程度上是可以避免车站秩序混乱的问题。客管部门表示，最近北京在市民中开展的系列排队推动活动就取得了很好的效果，天津公交也将开展一系列活动，让排队候车的观念为更多市民贯彻执行。
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