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未来的塘沽站有宽敞明亮的候车大厅，有规范有序的售票厅，有更高规格的站台、站设，还有高速的京津城际列车的驶入。它将成为滨海新区的一个窗口，向人们展示它的魅力。
7000余平方米的塘沽站
目前，塘沽站改扩建工程正在如火如荼的建设中，引发不少市民对改扩建后塘沽站的遐想。未来塘沽站的整体形象、建筑外观、内部构造正如一句词，“犹抱琵琶半遮面”。能想象到的只是对原建筑进行精装修的南站房(原售票厅和候车厅)，令人充满期待的是为迎接动车组列车和扩大站容而全新设计的站台、地道、北站房等全新的候车、购票环境。
负责塘沽站改扩建工程的有关建设单位的工作人员按照目前已确定的施工方案，向我们描绘出另一番景象的塘沽站。塘沽站改扩建工程施工方中铁建工集团的刘经理介绍，精装修后的南站房总面积达到2200多平方米，大理石地面和统一设计的灯饰将呈现出宽敞、明亮的室内效果。售票厅装修将全部与大型车站内部设计接轨，为旅客安全、有序购票提供良好的硬环境。整齐的候车坐椅与新配置的大型电子显示屏以及统一的颜色格调散发出塘沽站的现代气息。建筑外部立面由此前水磨石变为铝板、氟碳漆与大理石相结合，与建筑内部装修实现现代气息与古朴典雅的结合。由于京津城际动车组列车的到来，候车厅内除检票通道外，还将设置自动刷卡通道。旅客可由此方便地通过新建的进站地道直接进入动车组列车停靠的一站台。
今后的塘沽站内，新建地道将成为站内一条“交通要道”。重新投入使用后，塘沽站内将有一条进站地道和一条出站地道，分布在南站房进站口的东西两侧，实现进出站旅客分流和南北站房的连通。走上站台，相信旅客也一定能发现其中的变化，今后，在塘沽站乘车将可一步直接走进列车。3个站台全部建成高1.25米，与列车车厢地板持平。新建的北站房将是包含各种功能在内的综合性场所，方便由车站北侧乘车的旅客。粗略估算，整个改扩建工程完工后，塘沽站建筑面积将达到7000多平方米。
滨海新区的第一印象
京津城际通至滨海新区全线贯通后，塘沽站也将首次迎来高速动车组列车。对于未来的塘沽站，塘沽站有关负责人表示，重新开办客运业务后，塘沽站将是一个服务更加贴近旅客、管理更加规范化的滨海新区窗口单位。
随着京津城际开通至滨海新区，加之今年的北京奥运会，塘沽站将迎来越来越多的旅客，未来的塘沽站同京津城际一起，更多地发挥沟通京、津两地的作用。因此，它将同很多地区的标志性建筑一样，成为滨海新区留给客人的第一印象。通过改扩建工程，塘沽站硬件设施得以提升，软环境也必然要呈现全新的面貌。高速动车组列车对于塘沽站原客运工作人员来说，也将是一次全新的挑战与尝试。目前，塘沽站对客运工作从售、检票到安全服务、安全检查等各岗位进行了全面的业务培训，涉及城际动车组服务标准、客运岗位业务知识、文明礼仪知识、应急处置与防灾避险措施等。重新投入工作后，客运工作人员将更加细致周到地为旅客服务，并根据天津市担负奥运协办城市及动车组进入滨海新区的需要，向广大旅客宣传乘坐动车组列车的有关注意事项，引导旅客正确乘车。
北京滨海两地的连接线
京津城际将通至滨海新区，知道这一消息后，不少经常往返北京、滨海新区两地的市民为这趟车将给他们带来的便利而高兴。在开发区某公司工作的杨先生就是每周往返北京、滨海新区两地“行走大军”中的一名。杨先生家在北京，由于看重滨海新区的发展，两年前将工作选在了滨海，每周至少往返两地一次。“工作一周特别想安安静静地休息一下，但又要坐上几个小时的车返回北京，往返折腾一次，周末就像是没休息。因此，不得不重新衡量在滨海新区的工作。”杨先生对现在的情况如此感叹。而京津城际列车开通至滨海新区后，他不仅能在1小时内从塘沽到达北京，还能一次乘车、不倒车，让在滨海新区工作顺利的杨先生少了地域上的担心。杨先生认为，这种交通的便利又为滨海新区与北京实现人才共享提供了有利条件。
京津城际将吸引一批新的乘坐人群，对塘沽站的接送能力来说将是个考验。因此，重新投入使用后的塘沽站将增加2条到发线，一条为新建线路，一条为改造线路，分别介于1、2站台和2、3站台之间，扩大塘沽站列车接送能力。同时，3个站台也将全面扩容，向东延长，增加站台容纳能力。
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