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京沪高铁公司董事长:桥梁占京沪高铁全线80.5%

http://www.enorth.com.cn  2008-04-18 12:23
 

 

  2008年4月18日上午,铁道部举行新闻发布会介绍京沪高铁工程的相关情况。铁道部原副部长、京沪高速铁路公司董事长蔡庆华在回答新华社记者提问时介绍说,京沪高速铁路的重点建设工程项目有四个方面,其中一项是桥梁建设,桥梁占京沪高铁全线的80.5%。以下为发布会实录。

  [新华社记者]请问蔡董事长,我们了解到关于京沪高速铁路建设工程项目有些已经开工了,我们想请您详细介绍一下这些重点工程项目都有哪些?有什么特点?谢谢。

  [蔡庆华]刚才卢部长已经介绍了,京沪高速铁路的标准之高、投资之大、线路之长在世界上都是前所未有的。为了保证五年工期的实现,所以控制工程经国家批准又先期开工了,比如说南京长江大桥,因为要赶上枯水期来完成,所以基本上是五年至六年,这是我们在2006年就已经开工了。比如说北京南站就配合京津城际的开通,2005年已经开工了,在今年的8月1日京津城际同时开工。这是已经开工的。

  由于京沪高速铁路,刚才卢部长已经介绍到,它经过了七个省市,连接华北平原、长江中下游平原。在华北平原上它最大的特点是冲积层,是软土,就是松软的土,在长江三角洲地区,也是软土和松软土,所以这些地区就存在一个建设难的问题,就是深厚软土、松软土地基的处理和加固。这个问题在京津城际把它作为京沪线路试验段现在已经解决了。在这个京沪铁路上跨越四个水系:海河、黄河、淮河、长江。再加上沿线道路、交通和水网比较发达,交通的要求、通航的要求,桥梁占的比例就比较高,刚才介绍了,全线桥梁占到了全线的80.5%,所以第二个问题,就是桥梁的问题。这个事情,我们有以往的建桥的经验,有我们已经做的施工经验,在我们的建桥工程中,解决了深水大跨高速桥梁的建设技术。

  还有一个问题,就是沿线经过了几个大城市,全线超过一百万人口的城市有11个,所以说枢纽工程是我们第三个工程,就是北京枢纽北京南站的建设,天津枢纽天津西站的建设,济南枢纽济南站的建设,南京枢纽南京南站的建设,上海枢纽是虹桥南站的建设,他们拆迁量大,投资规模大,对整个工程影响大,并且这些大的枢纽都与地方上的地面交通、地下交通连接起来,所以说接口多,技术比较复杂,所以我们无论是路基工程、桥梁工程、枢纽工程,都起来了。

  第四个就是轨道工程,我们要吸取京津城际等方面的经验,因为这是无渣轨道的制造、铺设技术,一是五百米长钢轨的焊接、运输、铺设技术,还有一个就是精确调整技术,刚才我们何总讲了,高速铁路的最大特点一是线路长,一个是高平稳性,这方面我们都作为高速铁路的重点工程做了安排和布置。

稿源:新华网 编辑:王卿
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