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报告文学:天险征途
万朝晖杨光华邓宏杨柳村鄢明民/文
——邵怀怀新高速公路巡礼
引子
中国人造“路”字颇有讲究，从足，和手没有关系。走路，走路，路是给人走的。不管是闲庭信步，还是奔驰疆场，路的功能是给脚以自由，让人享受了做人的福气。正是因为这样，西方一位作家用“在路上”来概括人生的精义。
没有路，就不能叫做走了。登没有路的高山，不能叫做走山，只能叫做爬山。就是把手当做前脚，这和牲口一样——话说得文雅一点，叫做攀登。
路对于人是太重要了，路就是生命的象征。活着，不管多么倒霉，只要有一线希望，就叫做有“路”。再滋润一点，像西方人说的，“条条大路通罗马”。活不下去，叫做“走投无路”，其严重性，不仅仅是脚没有地方放，而且是“死路一条”。
古时打仗，先锋的任务是，逢山开路，遇水架桥。哪怕山穷水尽，也叫它柳暗花明。这是开路的神通。这种神通，在古人看来，最高的表现，就是“道”，道就是路，路就是道，所以叫做“道路”。老子说：“一阴一阳，谓之道。”道生一，一生二，二生三，三生万物。有了道路，就什么都有了。 ——摘编自孙绍振《路是人的伟大证明》
第一章 在路上
人往高处走
冬日上午，阳光明媚，我参加“名作家看湖南高速”采风团随团采访。
虽然已是冬天，但南方的气候仍然很温暖。我扳开车顶遮阳的天窗，任和煦的阳光流泻到我们的身上。
这里没有红灯。
车行在高速公路上，感觉快如闪电，两旁的村庄和山川不停向后疾退、疾退。
长沙——湘潭——娄底——邵阳——怀化——新晃。我们的丰田旅行车以超过100码的速度一往无前。
我坐在车窗边，看风景的流动，看窗外的山川一点一滴的变化，看忽闪而过的村庄和无缘相识的人群，怎样构就大地上真实的生活图画。平日，我只是这个图画中的一个可以忽略不计的局部，像一座山中的一颗石子，在某一道山梁的某一条山沟里，迎迓日出和送别日落，虽然也沐浴时间，却是微不足道。
从长沙到湘潭、湘乡，一路上山并不很多，有的地方甚至是一马平川。过了湘乡，感觉山峦重叠，纵横起伏，山也愈来愈陡峭，愈来愈高了——我们在向海拔更高的湘西南前进。
过了娄底，我看一下时间，才走了一小时多一点。高速公路真是神奇，一小时以前我还在长沙，一晃我就到了130多公里开外了。
在路上，我闭目沉思。
于是，记起一个画面。20天前，在中南大学的一个报告厅，听湖南省高速公路管理局党委书记冯伟林先生作《知识分子的人文精神》的演讲，他说，知识分子的使命是什么？应该是尽忠报国，创造生命的不朽。作为一名书生，他将读更多的书，写更多的好作品；作为一名高速公路的官员，就应该尽忠职守，修更多的好路。
另外一个画面也出现在我的脑海中。2007年11月10日上午，邵阳市隆回县邵怀路隆回互通和怀化市中方县竹田互通处彩旗猎猎，鼓乐喧天，中共湖南省委书记、省人大常委会主任张春贤宣布：沪昆高速公路湖南段邵阳至怀化、怀化至新晃高速公路正式通车！
湖南省委副书记、省长周强在庆典上代表省委、省政府以及全省6800万人民，向公路的胜利建成通车表示热烈祝贺！他说，邵怀、怀新高速公路是迄今为止湖南工程最艰巨、施工最困难、条件最艰苦的高速公路项目。邵怀、怀新高速公路的建成通车，不仅将改写邵阳、怀化的交通史，改写湖南交通史，更将改写湖南的经济发展史。
祝捷的礼花让到场的建设者们激动得热泪盈盈。四年零两个月1500个日日夜夜的奋战啊，如今总算没有让人失望。
司机朱师傅拧开车上的音响，惊醒了我的沉思，车内立刻回荡着刘欢浑厚的歌声：
几度风雨几度春秋，
风霜雪雨搏急流。
历尽苦难痴心不改，
少年壮志不言愁。
金色盾牌热血铸就，
危难之处显身手……
9分钟穿过雪峰山
下午，车过邵阳，山更多更陡，我们的汽车一会儿跨一座桥梁，一会儿钻一个隧道。就像孙悟空一样，一会儿腾云驾雾，一会儿钻到大山的肚子里。
记起这样一组数字：邵怀、怀新两段高速公路全长261.218公里，总投资126.29亿元，几乎都是建在沟壑、河流和高山上。两段高速公路共架设桥梁203座，开凿隧道24座。
气吞山河的工程，气吞山河的筑路人。
再看车窗外——我在努力寻找湘中和湘西的分界线。于是，发现路边的建筑在逐渐发生变化。在长沙到邵阳的路上，小山边，池塘畔，树林中，农家建的两三层楼房随处可见。过了邵阳不久，楼房渐渐少了，取而代之的是具有湘西特色的吊脚楼，还有摆在吊脚楼前坪接收卫星电视的大锅。
这一路展开的吊脚楼，让我想起沈从文先生的《边城》，我想，这里的民风一定很淳朴。它就像一组风格各异的民歌，在冬日暖暖的阳光下为我吟唱；又像一组凝固的田园诗，押着汽车突突前进的韵脚，一同创造一幅浪漫的田园画。
“到雪峰山隧道了！”车上新闻同行欢呼雀跃，于是下车合影。
这是邵怀高速公路最大的关键控制性工程，长6.95公里，全国第三长隧道。隧道前，“雪峰山隧道”几个血红大字被书写在一块巨石上。
进入隧道，感受最多的就是灯光设计理念的人性化。洞口是强光，亮度与洞外差不多，驾驶员进入洞内时不会出现视觉的突然变化。过了强光带，就是缓冲区，光线柔和。再往前，扑面而来的是仿真人造天空，淡蓝淡蓝的柔光，映衬出变幻莫测的云彩，这对于缓解驾驶员的视觉疲劳无疑会有良好的功效。隧道内，紧急通道、停车区、通风区、绿化区、观景区构成了一座地下景观。
整个雪峰山隧道装有96个摄像头，24小时不间断对隧道进行监控录像。隧道里装有72个固定紧急电话和72组广播系统，平均每150米便有一个紧急电话和一组广播。隧道内还设置有8个车行横洞和18个人行横洞，车行横洞在平时处于关闭状态，当一边隧道发生交通事故或紧急情况时，车辆和行人可以通过车行横洞和人行横洞迅速撤离至隧道的另一边。
这是陪同采访的邵怀高速公路政治部负责人告诉我的，他见证了邵怀高速公路建设的全过程。
短短的几分钟，我们眼前突然一亮——洞口到了。正是这条隧道，让我们穿越雪峰天险由漫长的两个小时缩为短短的八九分钟。
我们继续前行，下午5时许抵达新晃收费站。从长沙到新晃近500公里，我们行驶的时间没有超过5个小时。
我知道，一千里高速公路远远不止一千个感人的故事。
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