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消费者:七成人受油价影响
这次油价上涨平均幅度达到16%,是四年多来涨幅最大的一次。对于普通有车一族来说,这一提价意味着每辆车每个月会再增加100~200元的油费支出。一些高端车主对油价的敏感程度比较低,所受影响也会较少,但即使是“有钱人”,在目前全球油价高企的情况下,也会开始盘算油价这笔账。
上周新浪网一项调查显示,油价上涨后,参与调查的38.68%的人推迟购车,另外有30.31%的人暂时放弃购车,也就是说近七成人因为油价因素而影响购车计划。如此看来,即使燃油价格上涨不会打消消费者的购车念头,也会在一定程度上推迟他们的购车行为,从而使车市接下来可能将经历一个短暂的“寒冬”期。一大批人推迟购车,可能使得车市形成新一轮的持币待购潮。这对于原本就因为宏观调控和原材料等成本上涨而变得敏感的汽车行业而言,无疑是雪上加霜。
高油价时代初现,车主变得有些小气,准车主则很精很算计,如此一来,车市老板们只有很慌很紧张的份了。据了解,近期,多数展厅客户很少,下雨天时更是门可罗雀。实际上今年从4月份车市就出现了趋淡的苗头,近期油价上涨造成的心理恐慌令消费者购车欲望更低。6月份,一汽马自达经销商加大了促销力度,但一店老总表示,销售环比还是有所下降。
有专家分析,预计未来汽车销量将进一步下滑,原因在于中国成品油机制改革箭在弦上。多数行内人士普遍观点是:高油价预警的短期影响主要体现在消费心理层面,影响车市销量的主因在于整体经济环境;同时,使用成本上涨对不同消费者的影响不一,对大排量车而言,影响不大;反而是中小排量车群体对油价更为敏感。中长期影响而言,节能环保产品将更受市场青睐,也将推动车企更为重视技术革新及产品环保性能升级等应对举措,同时将催生新能源轿车的市场机会。
汽车企业当前内忧外患,一方面,铁矿石再度涨价,令原本就承受着成本压力的车企更为紧张;另一方面,高油价预期更考验制造商在先进技术以及节能产品方面的功力。
小排量车:力推经济性
在各类型的乘用车养车费用中,燃料费用支出的成本比例都接近或超过40%。在油价持续上涨的大趋势下,汽车市场将会产生微妙的变化。受国际汽车市场发展趋势影响,国内小车上市掀起新高潮。目前的小型车市场已经拥有超过30款车型,而且主流品牌也纷纷进驻。有调查公司在对经销商和厂商所做的调查中显示,有45.1%的经销商认为小型车将是未来中国市场最畅销的类型,也有超过80%的汽车厂家准备在未来投产小型车,以应对市场需求。
而且,面对高油价的形势,很多汽车厂家都把节能作为小型车的卖点。上周在天津上市的广汽丰田雅力士就是08福布斯十大省油车型之一。据广汽丰田百得利专卖店的销售人员介绍,自从这款小车到店以后,每天咨询的消费者很多,经销商也收到了很多订单,与其他计划购买大排量车型的消费者的观望态度形成鲜明对比。奇瑞公司的销售负责人也表示:“油价还会上涨,从长远来看,车市的产品结构将发生重要转变,我们今后将重点推广1.6L以下的小排量车型。”
在新浪的调查里显示,三成多的消费者选择将改买小排量车,三成消费者选择购买同级别更省油的车,由此看来小排量车以及节能环保车型将迎来新的机遇。
欧美系车:力克油老虎恶名
随着近十多年来全球原油价格不断创下新高,尤其是这一次的油价上涨,如今的美系车与欧系车都力图在节油技术上有所突破。比如,欧系车和美系车所强调的车身轻量化技术、发动机技术以及低风阻系数设计等都是为了提升车辆的节油性能。在美国能源部与美国环境保护署最新公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中,美系车铂锐2.4 AT车型就在中高级车分类中与新雅阁、凯美瑞分列前三甲,油耗表现堪与日系车媲美。另外,国家发改委公布国内轿车产品燃油消耗量公告,福特福克斯的最低油耗在2.0L排量车型中名列第一,标致206最低油耗在1.6L排量车型中也名列第一。
据了解,汽车节油一方面与驾驶员良好的驾驶习惯相关,另一个非常关键的是车辆所采取的节油技术。汽车的节油技术有很多种,但大多数都是围绕着车身轻量化和发动机技术这两个方面。就车辆燃油经济性而言,最关键还是看发动机技术。除了油电混合动力发动机之外,当前常见的是通过控制发动机的气门,而极大地提高了燃油的利用效率而节约油料。
另外,一般来说,整车重量每减轻100公斤,百公里油耗可以下降0.1升。但是,要保证车辆的操控性和安全性,轻量化必须通过使用材质、制造工艺的优化来取得,否则将导致极大的安全隐患。例如采用高强度硼钢、铝质车身和部件将使得车身负重减轻数十公斤至车身自重一半左右,也因此将同时提高动力性能与节油表现。