北方网专稿(记者赵颖妍 摄影马成)：天津站历经两年时间的改扩建，已于今年8月1日重新启用，其崭新的面貌和完善的内部设施赢得了来往旅客的好评，公共交通的独立分区和各种车道的合理划分更是让旅客赞叹不已。出租车运营秩序得到了有效规范，拒载、“黑出租”现象已经基本消失，乘客乘坐公交车方便快捷，站前广场机非混行问题基本解决，这些变化让新天津站这座重要的城市交通枢纽更显人性化，让旅客出行成为一种享受。

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天津站前广场海河东路隧道车辆各行其道

　　前广场：车辆全部从海河东路隧道穿行

　　记者25日在新天津站前广场看到，这里没有任何车辆，途经此处的车辆已经全部改为由海河东路隧道穿行。天津站交通枢纽工程总工程师焦莹向记者介绍：“这次改扩建中的一大亮点，就是从根本上解决了以往机非混行的问题。”改造前，车辆都直接经过天津站的前广场，既有机动车、又有非机动车，机非混行矛盾非常突出。而现在，除了终点站设在天津站的公交车由地面直接驶入公交场站以外，公交车、出租车、社会车辆都是通过海河东路隧道穿越天津站，进站车辆也由隧道驶入。

海河东路隧道内车辆有序行驶

地下停车场车位充足

　　记者驾车由东向西经过邮政大楼进入海河东路隧道，行驶50米后到达了公交车、途经车辆和送客出租车、社会车辆的分叉口。从分叉口继续行驶，记者发现，4种不同车辆最终分别驶入各自的专用行车道。公交专用道使得公交车的进出站更为有序、顺畅；途经车辆继续行驶即可以驶离天津站；出租车进入落客区停车，乘坐出租车的旅客在这里下车，出租车不允许在此处载客运行；社会车辆驶入停车场后可送客进站。记者看到，乘车旅客无论通过哪种方式进入天津站，都可以通过通道内的电动扶梯到达地面，购买火车票，进站乘车。

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　　出租车：排队载客

　　记者从地下出站口出站，沿着指示标，顺利找到了位于地下一层的出租车等候区域。与改造前相比，这里的车辆按次序停放、候客，显得井然有序。出租车停车场共设置了5条专用停车道，每个车道可并排停放2辆出租车。记者发现，等候区与旁边的停车场相互连接，停车场和载客等候区之间有专人进行调度，等候区的出租车载客驶离天津站后，工作人员按顺序放行停车场内等候的车辆，5条专用车道按序放行，乘客到达等候区后可按车辆停放顺序随时搭乘出租车。站内工作人员向记者介绍，出租车停车场内有专人24小时疏导车辆，保证乘车有序、快捷。

出租车指示标引导乘客乘车

　　记者在等候区遇见了一位经常出差来津的梁先生，“由于工作的原因我经常乘火车来天津，所以对天津站的环境非常熟悉，和老天津站相比，现在的变化太大了。以前天津站前广场和出站口处的出租车乱停乱放，只要有旅客出站，出租车司机就立刻拥上去，询问是否打车，有些司机还挑三拣四，远道就去，太近的就拒载，而且经常遇见不打表的现象。”老天津站前出租车运营秩序混乱的现象给梁先生留下了非常不好的印象，不过新天津站却让他比较满意，“新天津站启用以后，出租车载客非常规范，按序排队，整体素质明显提高了。”

出租车运营秩序明显改善

　　在出租车等候区工作的张师傅告诉记者：“以前天津站出租车、公交车、社会车辆混行，而且没有候车顺序，出租车随意停放现象非常严重，初到天津的外地人会感觉交通非常混乱，严重影响了天津在外地人心中的印象。新天津站启用以后，新建的出租车等候区让旅客们非常满意，旅客们普遍反映以前遇到的拒载、‘黑出租’等问题基本得到了解决。”　

　　公交车：地上地下专用道行驶

地上公交车进出站秩序井然

　　公交车是旅客乘坐最多的交通工具，记者发现，新天津站在设计公交站的时候，充分考虑到了旅客乘车和出站的双重需要。公交车站分为地上、地下两个区域，地上公交车站的公交线路主要通往大港、汉沽、塘沽、津南、西青、北辰等区域，地下公交车站的公交路线则全部通往市内六区，这样的划分满足了去往不同方向人群的需要。

旅客乘坐电动扶梯进入地下公交车站

　　考虑到天津站进出站的旅客提拿的行李较多，地上、地下公交车站被多部电动扶梯连接起来。记者看到，地上公交站单独成为一个区域，与社会车辆和出租车途经的区域分离，彻底解决了公交车进出站困难的问题。前往天津站的旅客，在乘车到达地下公交车站后，可通过车站旁的电动扶梯直接到达天津站前广场的地上部分，再购票、进站乘车。

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新天津站各处都由电动扶梯相互连接

　　记者发现，新天津站不仅在区域划分上非常合理，软件服务也是毫不逊色。记者在公交车站看到了很多站务人员，他们耐心地为旅客指路，解答旅客的问题，周到、细致的服务让每一位旅客都感到了天津人民的热情。“新天津站刚刚启用，很多市民对新的公交走向、出入通道、区域划分还不是十分熟悉，我们将为每一位来到天津站的旅客做好向导，竭尽所能提供帮助，让他们感受天津人的热情和新天津站交通的方便，快捷。”