最后这段路程让我比较印象深刻的是Zinger在频繁停停走走，以及市区内下班时段的车水马龙行使感受。只要不刻意深踩油门，到先前提到的超过2500转较大的运转声响外，其实透过轻踩油门起步、中低速巡航到红灯煞停的每段市区动态中，以设定的价格带与商旅产品定位来看，Zinger在市区路段平顺舒适的路感，加上相当程度阻隔车外喧闹车流声的座舱静肃性，让Zinger市区走停的整体表现，算是有相当称职的演出，不会让人觉得在商旅设定下，Zinger就得对乘坐舒适性有所牺牲。

　　在国内厂家绝大多数选择以生产原厂车型为经营模式时，选择在Zinger车系走出不一样的道路，虽然底盘与发动机仍来自三菱原厂，但是其余部分均由整车自主开发的Zinger车系，成为亲手创立的特有车系。现在，对外逐步开拓海外市场的Zinger，对内也导入拥有2.4 MIVEC新发动机的小改款。