出租汽车司机多瑞祥师傅，是一位有着24年出租车生涯的老“的哥”，他开着出租车在天津的马路上从上世纪80年代行驶到今天。回首走过的“路上岁月”，想想自己生活的起落变化，多师傅要说的很多。

　　出租汽车：昂贵的消费

　　多瑞祥师傅是1984年从公用局技校毕业后分配进天津出租汽车公司的，那是第一批大规模分配进出租车公司的正式出租车司机，一共180人。多师傅从事这个行业是受一位亲戚的影响。初中快毕业时，有亲戚来家做客，他才知道世界上还有“出租车”这种东西。多师傅成为出租车司机之后好几年，很多普通百姓对出租车的认识还跟当年的他一样：毫无概念。出租车基本上属于一种昂贵的消费，中央领导来津视察、影视剧组来津拍片，有时都要从出租汽车公司租车，而日常打车的除了名人就是一些先富起来的人，一般人除了结婚、出院等重要事情，基本就和“出租车”三个字不沾边。直到20世纪90年代，随着“黄大发”和“红夏利”的飞速奔驰，10元钱7公里的低价格，才让出租车真正和普通市民开始了亲密接触。如今，出租车已成为市民最常用的代步工具之一。

　　从上海牌开到“新威志”

　　多师傅现在驾驶的出租车，是今年4月份才更换的威志出租车。在过去20多年间，他先后驾驶过上海、菲亚特、波罗乃兹、夏利、威志等车型，可以说除了几乎代表了一个时代的“黄大发”，他什么车都开过。而说起为什么没开过大发车，多师傅解释道：“大发对这个行业的贡献是肯定的，但我总觉得那不像个出租车，而且‘黄大发’在带动了市场的同时确实也因为准入门槛过低，一度制约了天津出租车的发展。现在咱的车型都是花冠、威志了，我特别高兴，是咱的地产车，跑起来还气派。”说到从开公家的出租车到开自己的车之间的经历，多师傅说：“这二十几年，真是风光过，也困难过，但我觉得现在天津的出租车行业越来越正规，朝着良性的方向在发展。”

　　出租车发展四个阶段

　　当记者提出要这位老“的哥”按自己的标准给天津的出租车发展分阶段时，多师傅很是爽快：“在我们这拨人进入出租车行业之前要算第一个阶段，车都是解放前资本家剩下的，直到我们进入前，是这个行业准备要发展的阶段；从上世纪80年代中期到90年代初，处于一个稳步向前的阶段；之后就是著名的‘黄大发’满街跑的时代，那是真正的行业大发展时期，但也因为发展过快，出现了一些问题；再后来就是‘黄大发’、‘红夏利’被逐步淘汰出市场直到现在，行业标准越来越规范，车辆的硬件和对出租车司机的软件要求越来越高，行业真正步入了一个良性发展阶段。”

　　说到自己的经历，多师傅介绍，上世纪80年代时，出租车司机真是个时髦的行业，收入好、社会地位高，是非常被人羡慕的。那时候，当别人还没听说过空调、大哥大时，他就有了。但那时住房真困难，你就是有钱，也没处买房子去。现在多师傅早就拥有了属于自己的近100平方米的商品房。而多年积累下来，他也早就不用没日没夜地跑“活儿”，一辆车他和爱人轮流开，人不累，收入还稳定，一家人的日子过得安稳。

　　如今，出租车费从人均月收入四五十元时的起步价2.5元5公里，变成了现在的8元钱3公里。而老百姓的收入翻了几十倍，天津的出租车行业也从当年的三四百名司机、300来辆车，发展到了如今的32000辆车、36000名司机。天津出租车的车轮，一直与不断发展变化的时代一起滚滚向前。