12月29日，安徽省亳州市纪委监察局向各县区党委、政府、市直各单位发出《关于严格执行公务用车使用管理规定的通知》，其中规定，所有公车单位一年内连续三次被查处的违规车辆收归财政处理，不再重新补配公务用车。(据12月30日《安徽商报》报道)

　　公车难管，这已经是世人皆知的事情。管公车到底难在哪里？无非两点，一是制度不够完善，二是制度执行力度不足。亳州“公车一年内连续三次被查处予以没收”的新规，其本意就是完善制度，然而很遗憾的是，如果管理公车的制度跳不出“处理车”的圈子，不能把着眼点着重放在“震慑人”的关键位置，那么这样的制度很难说是到位的。

　　你看看，亳州管理公车的新规，最大的新闻点是“没收公车”，这难道能体现制度的威力？要知道，一个单位有没有必要配公车是客观存在的因素，你要规范公车的使用，着力点应该在“人”身上。当然，查公车违规就是查人违规，“没收公车”同样也是对单位、对人的惩罚性举措，而新规中也规定了对违规使用公车的人的处理办法。但是，和对公车本身的严厉相比，这个新规对人的管理力度，就未免显得太轻飘飘了。诸如“写出书面检查、作出改正承诺、接受诫勉谈话”等等，根本就没有伤筋动骨。对公车有没收的狠招，对违规使用公车的人，为何却没有降职、降级、责令辞职、撤职、开除等强硬措施？

　　如果要说这么惩罚的话对违规使用公车的人是否太狠了，那么笔者想说，一个人不去违规使用公车，难道是很难做到的事情吗？而违规使用公车，难道还有不是明知故犯的吗？非要去做不允许做的事情，难道在处理上不该狠一些吗？事实上，公车难管，恰恰就是因为我们的制度及其执行不够狠。

　　把狠劲用在对付公车本身之上——没收，而对屡屡违规的单位和人却极富“人性化”，亳州“没收公车”的新规正好透出了管理公车的困境——始终不愿、不敢、不去考虑对违规者下狠心、出狠手。(李辉)