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| 漫画网事：挤死也不上楼！(作者：龙泽) |
私家车数量快速增长，在百姓出行中担当越来越重要的角色。停车问题，尤其在公共场所和繁华地段，自然成为关注的焦点。“停车难，收费乱。”人们一方面抱怨交通越来越拥堵，另一方面又越来越多地占用马路随意停车，陷入一种亟待解决的两难境地。
停车场收费混乱不一
读者于女士反映，在塘沽区天城俱乐部旁有个露天停车场，平时每次收费3元，可在五一长假期间要价每次6元，而停车场的答复是，节假日涨价了。
读者张先生说，6月15日上午在大胡同地区停车，在靠近永乐桥的一段路上有占路停车场，因靠路边的车位全满，张先生绕了两圈也没找到地方，后车场管理员让他停在路中央，但收费4元。张先生说每次来都是收3元的，但车场管理员称：“爱存不存，不存立马开走，上别的地方找地儿去。”
读者刘女士反映，6月21日，她开车去和平路沃尔玛超市购物，把车停在该超市计时收费停车场，工作人员告诉她停车场按每小时计时收费。她购物回来取车时，被告知其存车1小时零5分钟，按规定要缴纳2个小时的存车费。刘女士表示这种收费方式太不合理，里外都是消费者吃亏，但工作人员称这是公司的规定，他们只是照章执行。同样的问题，读者赵女士也反映，海光寺家乐福超市地下停车场规定，购物满128元可以免费存车2小时，可赵女士购物168元，取车时被告超过5分钟，要按1小时交费4元。
读者罗先生反映，近日他在滨江道友谊新天地门口存车，管理员称：这是内部职工的停车位，要想停车也行，交5块钱，且不给票。而在一些露天停车场，不要票可以划价的现象很普遍。在河西区银河广场停车场，一位存车管理员上来就说：“要票3元，不要票2元。”
滨江道、南京路、和平路等繁华地区的停车场一直以来就很紧张，这一带的停车场收费也很混乱、不统一。记者调查发现，这里的停车场收费均比其他地方贵，而且不规范。有的停车场收费为每次3元，如伊势丹旁边的由空地改的停车场、百盛购物中心对面占路停车场等；有的收费4元、甚至5元；有的地下停车场按小时收费，每小时3元或4元，如百货大楼地下停车场等。但都可以收现金，而像津乐汇广场旁的咪表停车场，却是人工服务，而且不收现金，必须买卡，每卡最少50元。管理员将打卡机拿在手里，路边的咪表器成了摆设。而在新安购物广场与远东百货之间的马路上也设有“咪表停车场”每小时4元，根本没有咪表，是收费员以手表代替咪表计算时间。这个停车场车辆停放得横七竖八，马路路面已经被碾轧得严重损坏。
占路停车场外溢严重
为了缓解停车场紧张的问题，相关部门在尽量不影响交通的路边，特批了一些临时占路停车场。但记者在调查中发现，占路停车场外溢现象严重。按照停车场的设计，车位应该画线，停在规定的区域内。可是目前许多占路停车场都没有画线车位，都是“自由停放”或听从存车管理员的“调度”。有的停车场规定有50个车位，但管理员为了能停放更多的车，将车挨得很近，有时车门都打不开。50个车位竟停放70辆车。即使这样，有时还不能满足需求，无限外溢。记者发现，有的占路停车场根本没有任何标记，在路边立一个“停车入位”的牌子，就可以圈占马路停车。牌子上都没有明码标价的公示。
专业停车楼、地下停车场使用率低，占路停车场车满为患，挤占专业停车楼市场。据了解，为了缓解停车场紧张的压力，本市近年来陆续建立了一些专业停车场，但使用率非常低，而占路停车场一般生意都很火。
比如大胡同地区历来是机动车停车难的地区，为此有关部门投资数千万元，市海河办海河资产经营管理有限公司在大胡同地区建立了“海河停车楼”，该停车楼拥有389个泊位，收费系统、监控系统等设施完备，但使用率并不高，2006年7月试运行以来，白天超不过50%。近日经过一段时间的运行以及与交管部门等多方协调，海河停车楼白天使用率达80%左右。可下午4点以后一辆车也没有了。而记者在大胡同地区调查发现，南运河南路、金钟桥大街等多处设有占路停车场，停车位多达600多个。其收费均为按次计算，3元、4元不等。而在永乐桥下的专业停车场，虽也设施完备，不占用马路，按次收费，但却很少有人问津。
北安桥新意街天津市规划展览馆地下停车场是专业停车场，设有446个车位，其中仅升降车位就有195个，加上周围两个地下停车场，共有车位近千个，基本能够满足周围停车的需求，但是其使用率才不到5%，投巨资后惨淡经营，亏损严重。而这附近占路停车场生意却很火。记者在这周围看到，海河东路、胜利路等都有占路停车场，尤其是远洋大厦附近，一条新修的马路上，占路停车场竟然占据了4条机动车道，显然超出了规定的界限，外溢严重。小白楼地区新建的停车场里面也很“萧条”。
究其原因，马路占路停车场方便、便宜。而到停车楼停车还要费时取放，而且收费按小时收取，又贵。读者周先生就代表了大多数车主的想法：“我开一辆威乐车，平时到哪办事，当然选择路边停车场了，靠边一停就走人，一次2、3元钱也能接受。如果放专业停车楼，不但放车、取车要耽误时间，而且收费还高。马路停车就是剐了、蹭了也不心疼，反正有保险呢。”家住诚基中心的范先生就为每天找不到地方停车发愁，每天下班稍晚点就没地儿停车了。他建议，把附近的山西路开辟成停车场。
合理配置计时收费是趋势
对是否批准占路停车场的问题，交管部门表示，设立占路停车场只是个权宜之计，在尽量不影响交通的情况下设置，今后会尽可能地减少占路停车场。但从目前本市的现状来看，全部取消占路停车是不可能的，应更科学合理设置停车场，还道路通行的功能。
记者走访了市物价局，对于收费较乱问题，物价部门也接到不少类似投诉。市物价局收费处的相关负责人表示，按次收费的多数是占路临时停车场，因为其不具备计时收费的条件。按照市物价局文件津价费字(1996)规定，“2吨及以下货车、各种小轿车，一般区域存车处收费为2元，旅游景点为3元。”并没有所谓“繁华地区”收3元的规定。至于收4、5元都是没有这个价格规定的，属乱收费。
目前本市按照计时收费的停车场主要分两大类，一类是社会性的停车场，包括咪表公司、天津站地下停车场、大胡同海河停车楼、乐园停车场以及最近批准的三甲医院停车场等，这些停车场的收费标准都是经过物价部门批准后才实施的，通常都是以半小时为单位进行计时收费；另一类则是商场、超市、宾馆、写字楼等自行建设、管理的停车场，这些停车场实行市场价格调节机制，收费标准不必经过物价部门的批准，因此目前的管理还是个空白。
停车市场乱的原因是多方面的，治理应该从根源抓起，道路是公共资源不应随意占用，不应该只要“一画线就收钱”。另外，本市建立的几个专业停车楼、停车场都没有充分利用起来，浪费了有限的资源。按规定，停车楼附近一定距离之内是不应该设有马路临时停车场的。这种乱建停车场，无序的竞争，结果必然是，真正的停车场资源没有充分利用起来，而马路临时停车场却牺牲了公共利益，使本来拥堵的城市交通变得更加拥堵。物价部门认为，合理科学地利用和配置停车资源是有关部门应该研究的课题，按次收费将逐渐取消，计时收费是必然的趋势。造成现状的根本原因还是体制问题和立法问题。