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大沽船坞将规划建设遗址公园
——天津大学中国文化遗产保护国际研究中心季宏
北洋水师大沽船坞保护总体规划由天津大学中国文化遗产保护国际研究中心负责,此次规划的负责人之一季宏介绍,正在规划的大沽船坞将根据滨海新区总体发展规划,建设成遗址公园。目前,大沽船坞遗址保护规划已经初步完成,正在报文物部门等待批准。
按照规划,在厂区的六座保存较好的厂房将保留下来,其中有两座或三座厂房,将结合地下的遗址展示进行改造,改造后的厂房变成大沽船坞遗址博物馆,其中包括厂史博物馆,有可能目前的大沽船坞纪念馆馆藏将搬迁到这里。
从季宏的介绍中记者了解到,此次大沽船坞规划总面积达到91.4公顷,重点保护区22.4公顷,其余为公众能够免费参与活动区。
规划后,重点保护区是作为有门票收入的区域。对于未来的旅游效益,季宏表示,并不是为了旅游发展才来保护文化遗产,而是因为文化遗产而带动旅游发展,相信规划后的大沽船坞遗址公园,会给全国人民打造一个旅游的好去处。
游客少了收入低了维护难了
百年大沽船坞盼新生
现状一
馆藏展品十年没改变
大沽船坞纪念馆王春庆馆长介绍,2000年,也就是大沽船坞建立120周年的时候,当时厂里的效益不太好,出于拓宽经营思路、宣传企业文化,同时保护文化遗产等方面的考虑,厂里决定在厂区内建立纪念馆。纪念馆建立的第一年,发展得非常好,当年一个夏天的门票收入达到了3万多元。纪念馆的建立,不仅实现了船厂建馆的初衷,同时也给人们的出游提供了一个不错的场所,几乎来此旅游参观的游客都会赞叹不已。
然而辉煌是短暂的,从2002年到现在,纪念馆门票收入一直呈逐年递减的趋势。王馆长分析说,其实这跟厂里自身的发展是有关系的,来这里参观的人几乎很少有“回头客”,因为纪念馆建馆将近10年来,几乎没有对馆藏进行更新,没有对布局进行改变,展示的物品依然是那41件文物和226块展牌。但是这并不是因为厂里没有考虑到这一点,是因为各种客观因素,改变起来很难。
现状二
维修费是收入5倍
“当初我们建馆的时候,只是想给自己的厂史留个纪念,给厂里的文物找一个安身之处,但是没有想到的是,当越来越多的人认识这个百年老厂后,它自身的社会效应骤然升级,不断攀升的社会效益跟船厂自身的发展并不成正比,这些也是我们当初没有想到的。”
由于目前大沽船坞纪念馆并没有被纳入公共文化设施体系,仍靠天津市船厂养活,所以旅游效益以及社会效益与它本体的社会价值不成正比,一边是不断攀升的社会价值,来过大沽船坞的人都觉得这里应该得到更好更快的发展,然而与之形成对比的是,实施起来从经费到人力物力都不是一个效益一般的船厂能够做到的。同时,高额的馆内维修费用与逐年下降的门票收入也成反比,近年来,纪念馆门票收入平均只有2万多元,而每年用于维修管理的费用却高达10万元。由于非属地关系导致旅游部门对大沽船坞的支持欠缺,加上附近旅游景点和文化娱乐设施不断升级,给大沽船坞的经营带来了很大冲击。
现状三
宣传不够道路不畅
一位塘沽区文物界人士介绍,长期以来,天津市船厂并没有对大沽船坞纪念馆进行过任何宣传,在塘沽看不到任何大沽船坞的宣传广告,甚至建馆初期在周围道路上设立的路标指示牌,目前也不见踪影了,陌生人想找到这个地方必须靠熟人引路。
交通也是大沽船坞的一个重要问题,塘沽区海河南北两岸交通滞后本身就致使大沽船坞陆上交通不便,加之,水上旅游船取消这一站点。如今,想要去大沽船坞,只能通过天津市船厂前面的津沽路,但是由于道路附近多项工程正在施工,使得道路坑洼不平,行车非常困难,水路、陆路的交通不便,让原本就不景气的大沽船坞纪念馆“雪上加霜”。
“我们是用生产养遗产”
天津市船厂厂长王可有
北洋水师大沽船坞,始建于1880年2月,是继上海江南船坞、福建马尾船政之后我国第三所近代造船厂,也是我国北方第一所近代造船厂,它不仅解决了北洋水师的修船问题,也成了当时北方修造船的中心,它还培育了我国北方的第一代造船工人。
2000年10月28日北洋水师大沽船坞纪念馆在船坞建立120周年之际,正式对外开放。该馆占地面积1200平方米,展厅面积600平方米。通过“北洋水师大沽船坞的建立”、“大沽船坞不可磨灭的贡献”、“大沽船坞的艰辛与曲折”、“大沽船坞的新生与发展”四部分内容,展现出其在历史上的重要作用和120年来的发展历程,而且收集了建坞初期从国外进口的机床、带缆桩、民国八年仿造的马克沁重机枪等文物,展现出百年船坞的原始风貌。
“我们是在用生产养遗产,我们的使命就是把这种文化和文物遗产保护下来,目前,我们的馆藏还不够丰富,属于直系亲属少、旁系亲属多的阶段,所以我们现在不是考虑旅游效益的时候,而是要重点考虑保护性开发的事情,文物收集工作将不可间断。”对于大沽船坞纪念馆所面临的尴尬处境,天津市船厂厂长王可有淡淡一笑,王厂长的话也得到了天津市船厂很多工作人员的认同,记者了解到,从大沽船坞纪念馆建立以来,文物的收集工作一直在进行,只要和大沽船坞“沾边”的文物,无论厂里的经济效益是否能够承受,他们都要想尽办法把它买回来,让它们回到大沽船坞纪念馆。
今年4月份,王厂长听朋友说,北京有一块“大沽船政”的牌匾,王厂长立即与厂长助理和王春庆馆长协商,最后,派他们到北京进行实地考察了解情况,经过初步调查了解到,写牌匾这个人是当时清朝大沽船政负责管理大沽船坞的一个官员,此匾正是与大沽船坞有关。随后,王厂长马上查询牌匾的拍卖时间和地点,并安排厂长助理和王春庆到现场参加竞拍,最后,他们以8000元的价格把这块牌匾带回了大沽船坞。王厂长介绍,厂里对于文物保护工作定了目标,即厂里的文物不倒卖,流失在外的文物尽力收集,到目前,已经收集回来马克沁重机枪、三用剪板机、老式车件等近30件物品。
王厂长对于船厂未来的发展也勾勒了一幅蓝图,大沽船坞是历史和现代文化融合的载体、工业遗址和古代文化的结晶,也是近代造船工业的摇篮。