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昨日上午,一位乘客将一支香烟和硬币竖在列车车窗的窗台上,测试高速奔驰列车的稳定性。
图为昨日中午,动车组列车到达广州北站后,车头上留下被撞鸟的斑斑血迹。
在奔驰的动车组列车上,监视屏幕上显示最高时速每小时超过350公里。
昨日上午,在动车组列车上,乘务员热情为乘客服务。
武广客专运营日期确定为26日
京广高铁3年后全线建成
北京至武汉只需5小时
本报讯(记者明眺生通讯员王林)昨日,武汉铁路局宣布,京广高速铁路武汉至广州段12月26日通车运营。
武广段全长1068.6公里,途经湖北、湖南、广东三省,沿线设置15个站点。通车后,运营时速达350公里/小时,从武汉直达广州,仅需3小时08分,比目前京广铁路线最快的T119次特快列车,要节省7个多小时。
该段铁路2005年6月开工,采用世界一流的高速动车组,以及世界先进的行车指挥和控制系统,是目前世界上里程最长、运营速度最高、技术领先的高速铁路客运专线。
据了解,京广高速铁路2012年全线建成通车。届时,从北京至武汉,最快只需5小时。
昨日上午,本报记者应武汉铁路局邀请,乘坐高速列车,全程体验了京广高速铁路武广段“飞”一般的“世界速度”,以及高速列车上非一般的高品质服务。
《武汉晚报》《长沙晚报》《羊城晚报》联合报道
昨日上午9时45分,记者乘坐的CRH2-C型高速列车,进入武汉火车站。与一般高速列车不同,这是由两列高速列车头尾相连组合成的一列“重联”列车。
一般的高速列车,只有8节车厢,载客610人,而“重联”列车有16节,载客数量翻了一倍。这样可以在春运、暑运等客流高峰季节,用一趟车拉两趟车的客人。这种运输方式,也是我国独创,在两车“重联”的情况下,仍然可以跑出高达350公里的时速。
9时53分,列车从武汉站出发,驶出站台后,速度越来越快。仅仅过了12分钟,列车就提速到350公里!大多数时间,列车在350公里上下运行,其中在湖南境内,最高跑到353公里/小时。中午12时43分到达广州站,仅花了2小时50分钟。
冬枣放在桌上不滚落
虽然时速高达350公里/小时,但列车运行比较平稳。记者将一杯茶水放在小桌板上,水面只有轻微的颤动。又将一粒冬枣平放在桌板上,冬枣只两边晃动,但并不滚落。
记者去上厕所时发现,只有在列车转弯时,才会有较大幅度的左右晃动,但比特快列车晃的程度要轻一些。
列车高速运行时,正常路段噪音比较小,但穿越隧道特别是长达10余公里的浏阳河隧道和大瑶山隧道时,噪音较大,只听见呼呼的响声,耳膜明显感觉到鼓胀,跟飞机起飞时的感觉相似。但只要吞咽口水,使耳膜内外压力均衡,症状就会消失。不过,由于湖南南部和广东北部隧道一个接一个,这种感觉不时出现,令记者难受。
火车在广东北部至湖南南部多山地带,手机信号很不好,特别是过隧道时,通话要么听不清,要么完全听不见。
两种动车驰骋武广客专
京广高铁武广段通车后,将采用两种动车车型:CRH2-C型和CRH3,这也是我国在引进国外技术基础上,自己研发、拥有自主知识产权的世界最先进动车组。
据了解,CRH2-C是武汉至合肥采用的CRH2车型的升级版。老版采用的是“4拖4”,即4节有动力的车厢,拖4节没有动力的车厢,速度最高跑到250公里/小时;而新版的车型,采用“6拖2”,用6节动力车厢,拖2节无动力车厢,这样,动力更强劲,速度也更快。
CRH2与CRH3也有不同。在驾驶室,CRH2有两个座位,像小汽车一样,一个正驾驶位,一个副驾驶位。而CRH3只有一个座位。
每节车厢有3个厕所
记者注意到,CRH2-C型车厢内的设施,针对乘客需求,设计得比较人性化。一等车厢和二等车厢的座椅,均可360度旋转。窗户采用的是“减速玻璃”,当列车高速行驶时,乘客看窗外的景物,不会产生眩晕的感觉。车厢四角还设有安全锤,遇到紧急情况,等列车停稳后,乘客可砸破窗户逃生。
两节车厢接头处,有3个厕所,其中两个是马桶,一个是蹲位。两个马桶式的厕所,一个较大,一个较小,均有婴儿护理台。大的是电动门,里面的护理台也较大;小的是拉门,护理台也较小。设护理台,可以方便那些怀抱婴儿的妇女如厕。
此外还有一个多功能室,里面有约2米长的沙发椅,一个小行李架,一面镜子,以及呼叫按钮和电源插座。列车员介绍,这是专门为照顾老弱病残特设的,每趟列车设有一个。
司机须视力好反应快
11时18分,记者进到驾驶室参观。司机张进波右手放在变速杆上,正全神贯注地驾驶。驾驶室内,有两个屏幕,接收来自指挥和控制系统的信息。透过车窗玻璃,可以看到前面铁路两边的电线杆正急速后掠,如同被船头“犁”起的浪花,迅速消失在船后。
刚从驾驶台下来的司机李立华说,今天车上配了3名司机,每人只开一个小时。正式运营时,每车只配一名司机。
后备司机熊民民告诉记者,他当了15年司机,其中在合武线当了半年动车司机,今年9月调到武广线。两个月来,跑武汉至广州,一般一天只跑一趟;跑武汉至长沙,一天要跑4个来回。
熊民民还告诉记者,武广司机要求视力好、反应快。因为每秒飙出近百米,如停车反应慢了1秒,列车就跑出了近百米。此外,有心动过速、高血脂、高血压、高血糖,以及患结石的人,都不能当武广司机。
据了解,武广的司机经过层层选拔,其中有的被组织到瑞典学习一个月,有的被送到西南交大进修两个月。目前,武汉铁路局已储备了120名武广司机。
“动姐”服务比照空姐
正式运营后,每节车厢配备一名列车长,两名乘务员。
高速列车上的乘务员,目前称呼不一,有的按习惯称她们乘务员,有的则称呼她们“动姐”。她们都是清一色的22-25岁女青年,身高都在1.65米以上,五官端庄,学历在高中以上,还有一些女大学生。她们要懂得简单英语会话和哑语,以适应服务外宾、聋哑人的特殊需要。
由于高速列车上没有乘务员休息室,“动姐”们要不停地为乘客服务,劳动量更大,但待遇也比普通列车上的乘务员要高。
据了解,“动姐”们今后将比照航空标准,提供“免打扰服务”,即“乘客不动,我不干扰”。
列车保洁员月薪1200元
昨日的动车上,有5名来自虹景物业公司的保洁员,从头至尾,一刻不停地为车厢保洁。34岁的保洁员向秀丽说,她4月1日起在武汉-上海的动车上保洁,昨天刚到武广动车上班。动车上的保洁员,全部是年龄40岁以下的女性,月薪1200元。
武广高速列车上没有餐车,但在第七节车厢处设有吧台。正式运营后,乘客可以在吧台购买盒饭和饮料。而开水可在每节车厢处免费获得。不过,试运营期间,吧台没有盒饭供应。
记者看到,提供餐饮服务的服务员,穿着桔黄色的空姐制服。一名服务员告诉记者,他们都是海南航空公司的员工。
记者了解到,目前,京广高铁武广段列车上,暂时由海南航空服务员提供餐饮服务,以后会改由铁路系统乘务员服务。目前,武汉铁路局正在建设一个日产80万盒盒饭的餐饮配送中心。
到终点惊见车头血迹斑斑
昨日中午12时43分,高速列车到达终点站广州北站。
记者下车后,看见车头有斑斑血迹,还密密麻麻布满了小黑点。
列车上工作人员告诉记者,血迹是列车在高速行驶过程中撞飞的小鸟。而小黑点,是粘在上面的蚊虫。
“列车高速行驶时,小鸟迎面飞来,会不会撞破玻璃?”记者问。
“不会。车头只会把小鸟撞飞,玻璃很厚实,列车速度也没有飞机快,不会像飞机那样被撞破。”这位工作人员答。