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武广高铁明日正式通车，广铁集团昨日宣布“暂时停运”长沙至广州、韶关至广州等8对短途普通列车，武汉铁路局也宣布将有选择地停开京广线5对武昌至广州方向的旅客列车。顶替上述运力的，是广州至武汉每天增加21对高速动车组，广州至长沙增加5对高速动车组。
广铁集团表示，从明日起，暂停广州至武昌、长沙至武昌、广州至长沙、广州至韶关等13对往返的中短途普通列车。
铁道部门解释，以今年11月份统计为例，K7次、T301次、K801次客座率分别仅为47.6%、48.1%、31.3%。“上座率过低导致运输资源浪费。”此外，停开的5趟列车中，K801次、T301次、K7次运行时间过长，不够合理，因此停开。
据了解，调整后的京广线，广州至武汉每天将增加21对高速动车组，广州至长沙增加5对高速动车组。因此，每天从广州出发至武汉的所有列车班次将有27对，而广州至长沙的班次有37对。
广铁集团相关人士表示，他们能保证既有客运列车在正常情况下，运能尚有富余，从而不会对人们出行产生影响；同时在客流密度激增的春运和黄金周时期，还将视客流情况适当增开南下客运列车，以满足公众出行需求。
有分析指出，京广线广州至武汉段运能长期处于超饱和状态，为确保旅客走得了，铁路部门只能“停货保客”，导致京广线货运十分紧张，13对普通列车的停运将会给货运腾出更多的运输资源。
停运车次
长沙至武昌T102次、广州至武昌T120次、广州至武昌K8次、广州东至武昌T302次、广州至武昌K802次、广州至长沙K9020次、广州至长沙K9016次、广州至韶关东K9106次、武昌至长沙T101次、武昌至广州T119次、武昌至广州K7次、武昌至广州东T301次、武昌至广州K801次。
上述列车的返程车也将停开。(黄伯源)
武广铁路沿线将停运13对普通列车被质疑
记者从铁路部门证实，12月26日，武广铁路沿线将停运13对普通列车。这与武广铁路的高票价一道，迅速成为社会关注的焦点。
铁路部门与不少公众的观点截然相反。广铁集团认为，开通武广客运专线，理所当然地要为运力紧张的京广线分压。而不少公众和网友直言，在年关将近、客运压力将最大化时裁减普通列车，客观上有“逼公众高价坐高铁”之嫌。
22日，一则题为“长沙武汉至广州始发列车26日起停运”的新闻迅速成为互联网上的热点话题。随后，广铁集团向记者证实，12月26日武广客运专线正式开通后，将停运武昌、长沙、韶关等地始发至广州的13对普通列车。但并非武汉至广州、长沙至广州的所有普通列车都停运。
广铁集团认为，此举不会给旅客的出行造成太大不便。广铁集团给记者的采访答复中提到，此次调整涉及长沙站的停运车次有8对，但京广线从长沙路经的列车还剩37对。铁路将采取席位复用方式售票，即过路车只要经过长沙站时还有坐席、或旅客在长沙站下车后空出的坐席，均可对外售票。春运期间，铁路部门还会根据客流情况，增开临时列车。
湖南省委党校教授王学杰认为，铁路客运在我国是一种准公共服务品，首先应注重社会效益与社会公平。武广高铁既然开通了，当然可发挥其作用。待将来百姓收入再高些，通过市场选择机制逐渐淘汰低价列车等交通方式，也是发展趋势。但当前在春运将至时，在多数人仍支付不起这么高的票价时，大规模裁减普通列车，显然并不合适。
