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谈及此次油门踏板问题对销量的影响,佐佐木说,以前发生召回事件后,第一个月的销量会减少两成左右,他担心这次影响可能会更大。他强调,在日本国内销售的丰田车使用的是丰田集团配件厂生产的配件,和有缺陷的美国厂商生产的配件不一样,不存在安全问题。
受召回事件影响,丰田1月在美国市场销量骤降16%,数年来首次月度销量跌破10万辆关口,预计2月销量还将继续下降。
所谓“祸不单行”,丰田目前还面临来自美国官方和民间的司法压力。拉胡德表示,美国政府正在考虑对丰田进行民事惩罚,但他并未透露相关细节。不过这种处罚也有先例可循。2004年,通用汽车因雨刷器安全问题未能及时召回,被美国政府罚款100万美元。
在美国,1月29日出现4起针对丰田的诉讼案,2月1日又新增数起指控丰田忽视安全隐患迹象的诉讼。分析人士认为,未来丰田将迎来诉讼风潮。而诉讼的关键在于,丰田是否刻意拖延召回。
召回事件不仅伤及消费者利益,也令丰田面临从经济利益到信誉、公关的巨大挑战。佐佐木承认,这次召回规模“史无前例”,损失将比以往任何一次召回事件更大。他说,眼下估计召回成本为时过早。