上海飞回福州花3小时“省亲之旅”花300多万

　　据这架直升机的飞行师介绍，他们是前天下午从上海起飞的，花了3个多小时就抵达福州，按照事先的计划，飞机停在金山展览城里。

　　在金山展览城空地上，几名穿着黑色西装、别着直升机徽章的人员站在飞机周边，他们主要任务是负责安保，而这些人都是专程从上海过来的，都是邹先生公司的员工。

　　负责此次飞行安全和安排其他事宜的是一家名为“金汇通用”的上海航空公司。该公司的总经理李启勇介绍，这架私人直升机是邹先生私人购买的，而此次的环福建飞行“省亲之旅”将耗费人民币约300万元，并且在起飞前几天，他们必须向空管和空军进行申报，获批后方可起飞。

　　李启勇介绍，“金汇通用”公司隶属正阳集团，该集团是一家集房地产开发、通用航空运营于一体的大型民营投资企业，拥有十余年的房地产开发经验和多年的通用航空运营经验。

　　前段时间，他们在上海开始航空服务的运营，目前拥有19架直升机。据介绍，正阳集团公司董事长邹建明，也成为了金汇通用航空公司的首批客户。

　　价值上亿，仅坐5人

　　记者从网站上查询到，这架私人直升机为主流豪华公务直升机，型号为西科斯基S-76，是美国塞考斯基飞行器所设计制造的多用途中型商用直升机，配了两台可独立工作的2S2发动机，以及先进的电子导航系统和全权飞行控制系统，机身用高科技复合材料打造而成，内饰十分豪华，可乘坐5人，行情价格达上亿元人民币。

　　开飞机回家过年，尽管手续比较麻烦并且花费巨大，但李启勇认为，这是继“汽车时代”后的“新生活方式”。

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　　私人飞机梦还难成真

　　驾驶一架轻巧便捷的私人飞机，翱翔在广袤无边的天空，是很多中国人的梦想。然而，对绝大多数中国人来说，这个梦想的实现还存在着诸多制约因素。

　　飞天路掣肘因素多

　　我国对私人轻型飞机的生产、适航等，均有严格的审批程序，对空域也实行严格管制。比如，美国低空相对自由，而我国600米以下的低空还是严格管制。美国要求民用飞机在上天前30分钟报告飞行计划，而我国则要求在几天前就提出报告，私人飞机如果想飞，只能利用有限的民航航线，每次飞行都要向所属地的空军、空管部门提前申请。按照中国的法律法规，私人飞机飞行仍需一事一报，最短报批时间也得半天。这些都使得私人飞机在中国比较方便的飞行变得十分困难。

　　此外，机场建设、售后服务水平等方面的滞后，也使得中国私人飞机很难推行开来。

　　以机场建设为例，中国的机场现在只有160个，绝大部分在中心城市，这样中国私人飞机就很难停靠在中心城市以外的地方，而美国仅通用航空机场就有19100个，遍及城乡。这些制约因素的存在，尤其是私人飞机不能进入低空空域飞行，使得中国老百姓即使买了飞机后，也只能到较高的空域飞行。而要轻松地飞到这样的高度，就需要购买性能特别好的飞机。这种飞机售价一般比较高，一架往往得千万美元以上，一年的使用、维护费用最少也得500万元人民币。这样高消费的私人飞机，在中国只有极少数的富翁才能支付得起。