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1.电动车EK-1、EK-2:分别采用了铅酸和铁锂电池系统,将在近期上市。 |
2.吉利虎GT:从纯概念到实车,成为一辆可以试乘试驾的工程样车。 |
3.吉利智慧IG:从概念车到在研车型,改用双鸥翼门设计,在未来适时推向市场。 |
动感紧凑城市SUV英伦SX6 |
完全自主开发的新英伦经典出租车TXN。 |
3000平方米展台、11款全球首发新车均为本土品牌之最
成功收购沃尔沃汽车的吉利汽车无疑是本届北京车展最受国内外媒体瞩目的本土汽车品牌,而吉利汽车也没有让大家失望,挟39款整车、14台动力总成产品参展的吉利汽车,以超过3000平方米的恢弘展出阵容,力压另一家本土品牌奇瑞汽车,成为本届车展参展阵容最强大的本土汽车品牌。文/汪云青图/杨勤
新能源目标直指快速量产
吉利此次参展水平令人刮目相看,其参展主题即为“技术吉利”。在一共39辆参展整车中,包括2款电动车、2款插电式混合动力车、1款采用GSG智能启停技术的车型。吉利集团副总裁赵福全表示,这些新能源技术代表了目前世界先进水平,也代表了吉利在新能源技术开发上的重大突破。
吉利的新能源战略务实和有效,目标直指快速量产。其中,两代电动车EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里;而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里,并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。采用吉利智能启停GSG(Geely Stop-Go)技术的帝豪EC7车型将在今年8月投产,该系统也将迅速在吉利大部分车型上推广使用。
本次车展,吉利还携10款GeTec节能环保发动机参展,其中α-4G10T、β-4G13TD和β-4G15三款机型均为首次亮相。这些发动机涵盖1.0到2.4升排量范围,均可满足欧V排放标准。
3大品牌11款首发车型
当然,大家最关注的还是新车。本次北京车展,吉利三大子品牌下的展车共计30款,其中帝豪品牌11款,全球鹰品牌11款,英伦品牌8款。其中,属于首次亮相的全新车型共有11款。参展车型涵盖三厢轿车、两厢轿车、SUV(含CROSS跨界车型)、MPV、皮卡以及跑车。
而与此前很多厂家的“概念秀”不同,此次吉利参展车型中概念车并不多,而是以量产和准量产车为主,除了熊猫、帝豪EC7、帝豪EC7-RV、TX4和英伦SC7等5款产品车之外,有8款展车将在一年内投产,包括两厢版英伦SC5-RV、三厢版全球鹰GC5、英伦SX5、熊猫CROSS全球鹰GX2、吉利首款C级轿车帝豪EC8、两款SUV帝豪EX7和帝豪EX8、商务型MPV帝豪EV8等;另外12款参展车型也将在未来两年半内相继投产。
赵福全介绍说,吉利到2015年要打造5大整车技术平台、15个产品平台和40余款车型的既定产品战略规划,正在按照“一次规划,分步实施”的模式有序展开,逐步变成现实。本次车展,吉利5大技术平台悉数亮相,15个产品平台中有12个闪亮登场。
推出全系SUV和MPV
吉利现有的产品线中还没有SUV车型,但是很快,这个局面就会改变。吉利这次一共推出了5款SUV产品,覆盖小型到大型不同细分市场。如A0级的小SUV全球鹰GX5、动感紧凑城市SUV英伦SX6、中级七座SUV帝豪EX7以及越野超豪华的大型SUV帝豪EX9。据悉,EX7明年即将投放市场。
在MPV方面,这次吉利也展出了4款。第一款是全球鹰GV5,明年投放市场,这款7座MPV目标是成为微面的替代产品。帝豪EV8则定位为一款商务MPV,预计明年投放市场。
吉利汽车研究院院长、集团副总裁赵福全:
打八折也称得上“技术吉利”
吉利这次展出的新车型太多了,多到我随便问一个吉利汽车的工作人员,都不能立刻说清楚他们的展台上具体有哪些车。可能唯一能做到如数家珍的只有负责研发的赵福全一个人。
车型实在太多,要搞清楚这些车型,首先得弄清楚吉利汽车去年推出的产品命名体系。第一个字母代表子品牌,G代表全球鹰,E代表帝豪,S代表英伦。第二个字母代表车型,C是轿车,X是SUV,V代表MPV;后面的数字则代表产品的大小级别。比如说GX213,指的是全球鹰2系1.3升排量的小型SUV。
吉利规划的是“五大技术平台、15个产品平台、42款车”,这次车展展出了其中的30款。这30款中有13款代表的是生产一代,在未来两年到三年内投入市场的研发一代车型有12款,还在做前期开发和策划,没有投入实质性资金的储备一代有5款。
“一款车能卖200万辆最好了,但那是不可能的神话。”
“为什么要开发42款新车?因为我们的目标是到2015年要实现200万辆的销量,放在这个规模里,42款车就不多了。”赵福全说。
他说:“4.5米长和4.7米长的SUV竞争的是同一个客户群体,那为什么还要做?车卖到一定程度每个消费者都要争取,这就是丰田能做到960万辆的原因。最理想的状况当然是一款车卖200万辆,但这是不可能实现的神话。我不是为吉利开发这么多款车找借口。凡是做到100万辆的企业都有20款车,有的很畅销,也有很多只卖1.5万辆。”
那么凭吉利目前40万辆不到的销量规模,搞这么多新车会不会造成精力分散?赵福全表示,这是吉利平台战略的成果,在确保产品差异化的情况下实现最大程度的部件通用。通过平台化开发,可以节约时间、提高速度,更可以改善质量问题。
他举例说:“例如吉利经济型轿车,即GEC技术平台之下的三个CE产品平台,一次即展出了各具特色的9款车。也就是说,我们用了一个技术平台的投入做出了9款差异化产品,这就是研发的核心竞争力所在,就是我们凭什么可以以这么小的投资做这么多的车,而且最后可以保证消费者的个性化需求。”
“技术吉利”名符其实吗?
吉利的参展主题是“技术吉利”,有人提出质疑,认为吉利打出这个口号有些太早。对此,负责吉利集团研发的赵福全显得有些激动。他说,提出这个口号首先是一种愿望,其次,我们也的确到了这个阶段,至少在本土品牌里,吉利是有技术优势的。“在传统动力方面,吉利的发动机从1.0排量到2.4排量都有,既有柴油机也有汽油机。变速箱方面,既有自己开发的4AT,也拥有百分之百自主知识产权的6AT,现在,吉利是唯一一家在变速箱、发动机上全系列实现自给的企业,你难道不认为我们是动力总成的技术吉利吗?”
赵福全介绍说,在新能源领域,吉利怠速起停系统已经产业化了,电动车也已进入了成熟阶段,而插入式混合动力车已经上了国家公告,随时做好了量产准备。在安全领域,熊猫这款A00级车拿到了C-NCAP五星标准。赵福全还透露,吉利还正在开发电子控制稳定技术——也就是大家所说的ESP。
“这些东西都加在一起,即使是打八折,我们也可以说是技术的吉利。”
吉利销售有限公司总经理刘金良:
吉利全年挑战50万辆
今年5款新车上市
本报讯吉利汽车销售公司总经理刘金良透露今年吉利会有5款新车上市,除了熊猫CROSS,还有GC515及515RV两款乔治亚罗设计的紧凑型A0车,吉利首款C级车EC825也将在今年推出,这款车轴距达到2805mm;此外,吉利首款SUV帝豪EX718也将从成都基地下线上市。
他说:“吉利的战略是到2015年要实现产销200万辆。原先,是说其中2/3外销。但是现在有所调整,在2015年总体200万辆里面,国内市场要占一半份额。”
要实现这个目标,必须对品牌进行规划。吉利汽车的三大品牌定位分别是,帝豪主打中高端,全球鹰及英伦品牌主打中端及以下市场。“为什么要搞3个品牌?这是有实践经验的。早在1996年,我作为浙江吉利摩托车销售有限公司总经理的时候,我就在市场上采取了多品牌的战略,使得吉利摩托车最多的时候销售了30万辆。”刘金良说
今年一季度,吉利销售了110580辆汽车,同比增长67.2%。这与全年41.2万辆的目标是匹配的,一季度的成绩也让我们看到全年挑战50万辆的希望。