敞篷跑车从诞生之日起就受到无数车迷的拥戴。众多的汽车品牌都拥有自己的敞篷车型，造出敞篷车其实并不是什么难事，但不能否认的是，造敞篷车已不再是造一件工业产品那么简单，它更需要设计天赋。

　　上月举行的北京车展上，生于1900年的敞篷旅行车Phaéton Type 15，以逾百年历史的厚重身份向业界展现了标致品牌作为敞篷车先驱者的历史地位，而同台亮相的还有其全新敞篷概念车SR1。两款跨越百年的敞篷车展开了关于天赋的对话。

　　敞篷为旅行而生

　　1890—1895年间，标致的汽车都是在位于法国杜省的波利欧工厂生产的，该工厂也同时生产至今仍被人津津乐道的标致自行车。

　　而在满怀着对汽车行业的信心与憧憬下，标致汽车创始人阿尔芒·标致果断将不同产品线分割开来，并于1896年4月2日正式创建了“标致汽车股份有限公司”。

　　1897年，他在奥丁库特建立新的汽车工厂，在首批研发的七种车型中，其中之一就是Phaéton Type 15，身为标致与世界敞篷车领域的起源，它在当时就搭载着先进的水平对置双缸发动机技术，并采用后轮链条传动，动力表现在当时同样达到了35公里/小时的先进指标。

　　更准确地说，先知先觉的标致在当时就开始摸索时下颇为风靡的旅行车造型风格，并将其运用在Phaéton Type 15身上，因此它更是一款敞篷旅游车。

　　1897-1902年间，Phaéton Type 15共生产了276辆。时至今日，在Phaéton Type 15荣耀历史光芒的照耀与激励下，标致品牌继续保持着在敞篷车制造领域中的领衔者地位，其接连创造出折叠式fabric车顶和Eclipse系统等革新性敞篷技术。风靡欧罗巴乃至全世界的206CC、207CC、308CC随后被引入中国市场。

　　SR1值得期待

　　标致对于敞篷车与生俱来的设计天赋也被运用在SR1概念车上。这一次的灵感来自于帆船运动的外形设置技术，硬顶设计无论在开启与闭合状态中均能与整车造型融为一体，更成为全车设计中的一大亮点元素。从锐利的前大灯到大斜面前风挡再到充满想象力的硬顶造型，整车风格极其犀利。

　　在座舱中，奢侈的皮质包裹与精雕细琢的木纹工艺并不是最大的亮点，真正引人瞩目的，是标致在SR1上创建的“2+1”座列方式，除前排两个席位外，第三个座椅被创造性地置于后排中央位置，可前移的中控台则为后排留出更大乘坐空间。

　　在前卫犀利的外观样貌与尊贵和灵感并重的内饰风格之下，是标致SR1搭载的早已在业界知名的Hybird 4技术，该项技术由一台排量仅为1.6L，功率却高达160千瓦的涡轮增压发动机和一台驱动后轮的、功率为70千瓦的电动机组成。在纯电动模式下，该车二氧化碳达到了零排放标准。当循环使用两种动力时，油耗4.9L/100KM，而二氧化碳排放仅为119g/KM。据悉，Hybird 4这项融合着高效动力与环保的高新技术，今后将应用于多款新的量产车型上。