天津北方网讯：3日上午，备受关注的成都市地铁1、2号线一期工程票价听证会拉开帷幕。来自消费者、经营者、相关利益方、专家学者、人大代表、政协委员、政府相关部门和社会组织的人员共计25名参加了听证会，另外还邀请了5名消费者旁听。其中消费者11名，经营者1名，相关利益方3名，专家学者3名，人家代表、政协委员、政府相关部门和社会组织方7名。成都市物价局工业交通管理处处长龚晓俊首先代表听证会定价提出人提出定价方案。

　　在听证会上，参会代表就各自情况纷纷发表了意见和建议。市民代表陈才军说，我倾向一号方案，方案是两元起价，按照这个区间计价。票价定在三元，我觉得有利于一个城市的整体发展，对成都市内交通秩序的缓解，对人的分流这一块是有利的。作为一个消费者，我每天坐公交车，还要换乘地铁的话，肯定不利于我的出行，我就更愿意赶公交。

　　来自中铁二院地铁设计院的副总工程师陈晓英说，拿到听证方案以后，我认真分析了一下，成都地铁公司在做标价方案的时候，综合各个方面的因素。提出的这两套方案，我觉得应该是很合理的，但结合成都市本身以及今后长期发展需求的，我同意地铁公司提出的票价方案，但这两套方案里面，第一套方案更能让市民理解和接受。

　　针对成都地铁票价定价问题，一些成都网友也纷纷发表意见。网友说：交通是一切经济活动的基础，所有应该让老百姓坐得起，这样坐的人多了，也缓解了交通压力，也提升了经济质量。网友杨朵朵说，地铁更应体现的是社会公益，而非是企业效益。政府补贴投入应加大倾重。而不是考虑经营成本的问题。市民乘坐地铁肯定会减少私家车上路，这既符合成都提出的低碳城市的要求，又可缓解城市路面交通压力。我建议起价2元，可刷公交卡，但应实行与公交换乘优惠的无缝连接，即刷卡两个小时内免费换乘。

　　成都市人大代表黄元芬表示，同意方案一。对方案一我提两点建议。第一点建议，将由现方案的6个区间改为7个区间。第二点建议，对使用一卡通储值票的乘客，在周一到周五采用9折计价票的方式，建议周六周日加大优惠力度，按照8折进行计价，既可以弥补运营低峰乘客的问题，同时引导乘客选择环保低碳的乘坐方式，达到经济和社会效益双赢目的。

　　市民代表廖冰虹发言说，支持一票制和本次听证方案的比例，旗鼓相当，不分上下，认为成都应学北京，两元全程的人不在少数。据我了解，成都市的劳动者收入和GDP没有同步增长，工资稍有调整，也抵不上物价上涨带来的影响，成都市劳动者收入较低，是制定地铁票价定价的最大阻力。我支持方案一：区间制，但需要作出重大改动：0—8站是两元钱，9—14站是3元，15-20站4元，20站以上5元。打破市区公交汽车、郊县公交汽车、地铁各自为政，划地为牢的格局，建立成都大公交与地铁紧密联系的活跃机制。

　　听证代表李宝平告诉记者，他赞成票价方案一，他认为采取区间制更符合消费习惯。建议改为两元坐10站，因为目前成都市的一号线刚开始有17个站，长期规划是25个站，其中核心站点应该是火车北站到南站，这是人流量最多的，这个站点大概有10个站左右，这是消费的主要群体。天府通的优惠方案我赞成。

　　市民代表唐少坚表示，对两种地铁票价方式我都不同意，他认为，这个票价对广大依靠公交市民出行来说还是贵了。

　　记者在成都街头走访调查了一些成都市民，家住蜀汉路的吕先生说，地铁票价不用定的过高，应该充分考虑大多数市民的承受能力，毕竟天天乘坐的还是成都市民。他告诉记者，他赞成地铁票价听证方案一。家住成都中心城区锦华路的王女士表示，自己一直在关注成都地铁票价的定价问题，她说，单位在成都中心城区人民中路附近，自己每天都是赶公交车上班，方案一比较符合自己，因为这个方案考虑了多数人的利益。

　　在当天举行的听证会上，多数代表支持方案一，即采用区间计价制，起价2元可乘坐6个区间，乘车距离超过6个区间采用递远递减的方式进行计价。成都市物价局表示，本次听证会代表围绕地铁票价方案内容展开了广泛的讨论，针对关注的问题提出的建议意见，物价部门将认真研究，正式形成成都地铁1、2号线一期票价方案报告，及时上报成都市人民政府决策后向社会公开。(完)