国道112高速公路跨京沪铁路主桥两幅预应力混凝土T形刚构，成功转向在京沪铁路上空转体合拢。　　本报记者 傅桂钢 摄

　　天津北方网讯：11日下午3点30分，中铁十八局集团承建的国道112高速公路跨京沪铁路主桥两幅预应力混凝土T形刚构，犹如两只凌空的巨型“飞燕”在4台500吨千斤顶分级加载下，舒展其长达68米的双翼一起转身，历经55分钟后，T形刚构精确地转过89.5度，在京沪铁路上空成功合拢，为国道112线高速公路实现年底通车奠定基础。

　　中铁十八局集团五公司副总经理刘晏斌向记者介绍，这座建于软土地基上、跨越京沪铁路的转体桥，在设计、重量、跨度上均创下若干之最：该桥是全线42个标段唯一一座转体桥；两幅预应力混凝土T形刚构分别重达1.35万吨和1.26万吨，为京津地区同类转体桥梁之最；两年时间内完成这一高难动作，攻克了施工难度之最。

　　京沪铁路是国家铁路网主干线，平均3分钟就会有一趟列车经过，为确保京沪铁路安全运行，国道112跨京沪铁路主桥采用了转体法施工，两副68+68M预应力混凝土T形刚构在铁路东西两侧平行铁路分别预制。跨京沪铁路转体桥为国道112高速公路全线的重点控制工程，位于天津市北辰区双街镇与武清区杨村之间，桥梁位于曲线段，分左右两幅反对称布置，左幅桥面宽24.25米，右幅桥面宽28.5米，长度均为136米，左右幅桥间净距仅为2.25米。

　　据悉，国道112线高速公路是环渤海地区的一条国道主干线，全长93.6公里，设计行车时速120公里，是通往北京南部地区和东北方向的一条快速交通要道，对促进天津市经济乃至滨海新区开发开放、带动京津冀都市圈环渤海地区经济一体化发展以及完善区域高速路交通网络等都具有十分重要的意义。(记者 胡晓伟 通讯员 伍振 王会堂)