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天津北方网讯:记者从天津市交管局了解到,近日,交管部门对违法驶入快速路的大货车进行集中治理,6月25日起,还将就东南半环快速路交通拥阻实施8条措施,消除交通拥阻隐患。
快速路东南半环通车以来,成为中环线至外环线之间一条重要的交通走廊,由于其方便、快捷,交通流量快速增长,目前高峰小时流量已超过1万辆,24小时流量达到13万余辆。其中,海津桥交通负荷达到1.1,已经处于超饱和状态,极易出现交通拥阻,高峰时段南侧车辆排队接近郁江桥,北侧车辆排队已过津塘桥。海津桥设计为双向6车道,而两端与之相接的快速路为双向8车道,成为制约快速路通行能力的主要交通瓶颈,加之该桥北侧的快速津塘桥由北向南下桥方向匝道合流处,车道不匹配,出现车道5条变3条的交通瓶颈点;该桥南侧的大沽南路立交转向交通与主线缺乏过渡,出现车道4条变3条的瓶颈点,更加剧了海津桥两侧快速路的交通拥阻。
为缓解快速路东南半环交通压力,充分发挥快速路的功能,公安交管部门采取了封闭海津大桥河东区向河西区一侧上桥处的入口、恢复昆仑路跨京山铁路匝道桥的快速路出口功能等一系列治理措施,特别是在2008年5月对快速路东南半环采取了每日7时至19时禁止货运机动车通行的措施基础上,2009年9月将禁行时段延长至每日的6时至22时,同时扩大了限行范围。上述措施实施后,虽然在一定程度上缓解了东南半环的交通拥阻,但仍然存在部分货车在快速路违法通行、机动车随意变更车道、局部路段机动车超速等交通违法行为,严重影响着快速路的道路交通安全畅通。
25日早上7点,记者来到快速路昆仑路与崂山道交口,看到交警正在对违章大货车进行拦检。早上7点30分,已有10余量违章大货车遭到处罚,并在交警的指挥下驶离快速路。驾驶员王某从河北省保定市驾车来津为某工地送材料,6点30分刚刚驶入快速路,即被交警查获。王某解释说,本以为早点出来能躲过交警的拦检。正是这种侥幸心理让一些人铤而走险,造成快速路的拥堵。
虽然公安交管部门始终坚持加强日常管理,但是工作中存在一些困难:一是快速路车速较快,民警路面查处存在人身安全隐患;二是管理中由于滞留违法货运车辆占据车道,容易造成交通拥阻,引起群众意见;三是拦检违法货运车辆时,一些小型车辆车速较快,一旦采取措施不当易引发交通事故。
执勤交警介绍说,从20日开始的治理情况来看,全天都有闯入快速路的大货车,现在越来越多的社会车辆选择快速路,在早晚高峰时段快速路已经接近饱和状态,所以这两个时段对道路通行影响最大。
记者了解到,外环线与昆仑路、津汉路、津滨大道、解放南路交口是大货车进入快速路的主要路口,交管部门已经在重点路口设置了点位,对大货车进行拦检。据悉,6月24日,仅昆仑路与崂山道交口的卡口点位就查获140余辆违章大货车。
为进一步做好快速路货车限行工作,公安交管部门经认真研究,将从即日起采取以下八项治理措施:
一、在外环线快速路起点处的外环津汉、外环昆仑等路口设置警力把货车控制在快速路以外,同时在快速路沿线增派警力,在昆仑崂山、大沽微山等路口设置专项治理点位,加大对在禁行区域行驶货车的治理力度,依法从严管理。
二、依法对在禁行区域内行驶的货车加大处罚力度,一律上限处罚200元。
三、对严重超载的货运车辆要滞留车辆进行卸载,并对驾驶人处2000元罚款,记3分。
四、利用快速路电子监控设备,记录货车违反禁行规定交通违法行为,采取非现场处罚方式进行查处。
五、建立非现场处罚外埠货运机动车“黑名单”,对于多次未接受处罚的车辆,现场进行查扣,责令其接受处罚。
六、对违法货运车辆登记所属单位和运输起止点,对相应单位加强源头管理。
七、设置大型清障车,对坏损、违反禁行规定但拒不驶离的货车快速拖离现场。
八、增派事故巡查车,及时发现和快速处置快速路上的交通事故,尽快恢复正常交通。(通讯员杨毅 王栋)