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“伊尔”-78M加油机(右上)与苏-34(左上)和苏-24战机编队飞行 横贯东西的俄军“东方-2010”军事演习已落下帷幕,演习中俄罗斯空军的苏-24和苏-34两型战斗轰炸机在空中加油机的支援下演练了远程奔袭等科目,向外界展示了俄军的“长空利剑”。但据俄新闻网7月8日披露,目前俄军的空中加油机部队已完全落后于美军KC-10空中加油机队,更无法满足图-160、图-95等战略轰炸机和A-50预警机以及战斗机的作战需要。 轰炸和预警能力受限
一国空军要想具备跨区域行动能力,必须装备充足的空中加油机,为作战飞机进行空中补给;另外还需要大批运输机负责搭载辅助设备和维护人员,进行伴随保障,以确保任务成功。包括美国和北约其他国家在内的多个军事强国的空军基地已具备了较强的空中加油能力,跨区域作战能力得以大幅提升。但俄罗斯空军在这些方面显然欠缺明显。
目前,美国空军装备有250架KC-10和KC-135加油机,另有一些国民警卫队的空中加油机留作备用,庞大的空中加油机队使美军可迅速调动大批空军部队。反观俄罗斯空军,仅装备一种空中加油机——由“伊尔”-76运输机改装而来的“伊尔”-78M加油机。眼下,俄空军仅装备有19架“伊尔”-78M加油机,它们不仅要保障图-160“海盗旗”式和图-95“熊”式两款战略轰炸机执行任务,还要为A-50“支柱”空中预警机加油,已经捉襟见肘。有分析指出,进行战略威慑时,轰炸机需要进行远程巡航;一旦爆发冲突,预警机也要长时间滞空指挥。如果缺少足够的加油机从旁辅助,势必影响到俄罗斯“战略空军”的行动能力。
多型战斗机难展拳脚