哥伦比亚一架客机16日凌晨即将降落时疑遭雷击坠毁，机身断为3截。全部125名乘客和6名机组人员中，大多数无恙或受轻伤，1人丧生。

　　初步调查结果显示，那名乘客可能在送医途中死于心脏病发作。对比客机损毁程度与乘员伤亡规模，幸存者和当地政府官员以“不可思议”形容这起空难。

疑遭雷击

　　一架客机16日1时49分在加勒比海度假胜地圣安德烈斯岛机场跑道附近坠毁，机身断为3截。客机型号为波音737—700型，隶属一家民营航空运营商。

　　哥伦比亚空军官员古斯塔沃·巴雷罗说，这架客机从首都波哥大飞抵圣安德烈斯岛，“在强烈的雷电暴风雨中着陆”。

　　客机在机场跑道附近坠落，碰撞前进过程中机身解体，部分起落架和至少1只引擎脱落。最终，客机停在跑道尽头，机翼冒出火苗。当地警官奥兰多·派斯告诉美联社记者，消防人员迅速灭火。

　　航空部门官员唐纳德·塔斯孔告诉路透社记者：“飞行员告诉我们，客机遭遇雷击。我们正在调查客机残骸，以评估损失规模、查明失事原因。”塔斯孔说，坠机突然发生，以致飞行员来不及向地面控制中心报告。

多数幸存

　　客机坠毁并解体后，乘客和机组人员在救援人员帮助下离开客机。令人吃惊的是，全部131名乘员中，大多数人无恙或受轻伤，1人丧生。

　　航空部门官员塔斯孔说，客机从距地面大约30米高度坠毁，因而得以避免更大伤亡。

　　圣安德烈斯最高行政长官佩德罗·加拉尔多说，唯一一名死者是乘客阿马尔·费尔南德斯·德巴雷托，68岁。按照路透社的说法，这名女性乘客65岁，在送往医院途中死于心脏病发作。

　　谈及大多数乘员得以幸存，加拉尔多说：“这是个奇迹。”

　　当地官员说，119人送往附近医院接受检查或治疗，其中5人伤势较重。

　　圣安德烈斯政府在一封电子邮件里告诉乘客，失事客机搭载人员包括8名美国人和4名巴西人。航空运营商代表埃丽卡·萨拉特晚些时候说，乘员包含5名美国人、两名德国人、两名哥斯达黎加人和两名法国人。

回顾历险

　　乘客里卡多·拉米雷斯是一名工程师。他告诉当地广播电台记者，尽管客机飞行过程中遭遇暴风雨和闪电，但飞行状况堪称“完美”，“我们准备着陆，一切都在控制之中”。

　　客机突然坠毁后，拉米雷斯与妻子挣扎着解开系在身上的安全带，尝试逃离。“客机开始冒火苗。几分钟后，一支警察队伍抵达，向我们提供帮助”。

　　拉米雷斯说，他的妻子肩膀脱臼，但两人仍觉得“这是个奇迹……我们还活着”。

　　乘客埃里韦托·鲁阿携妻子和5个女儿前往圣安德烈斯岛度假。他告诉路透社记者，客机飞行过程中一直较为平稳，机组人员宣布即将降落时，突然发生坠机。

　　“我感受到碰撞，座椅松脱，好在我能够解开安全带，救出两个女儿，”鲁阿说。

　　杨舒怡(新华社供本报特稿)

链接 雷电对客机危害有多大？

　　法国国家航空与航天研究办公室调查发现，全球平均每年发生两起雷电击中飞机事件。不过，雷击极少导致坠机。

　　空难研究人员弗朗索瓦·格朗吉耶告诉法新社记者：“我担任飞行员期间像所有同行一样经常遭遇雷电。这种事令人难忘。它会给飞机带来不少噪音，致使电力供应中断。不过，就像在家一样：保险丝熔断后，你再安装一次，一切就都能用了。”格朗吉耶解释道，用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体。当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。按照空难调查人员文森特·法夫的说法：“雷电可能击穿飞机，引发机械故障，但飞机通常可以继续飞行。”

　　如今，航空制造商出于减轻机身重量等考虑，越来越多使用轻型复合材料取代铝合金。这些复合材料导电能力较差，因而需要利用其他方式应对雷击影响，例如添加一层网状构造。 (据新华社电)