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天津北方网讯:随着城市经济的发展,汽车消费的平民时代已经到来。目前,本市机动车保有量已经超过172万辆,专家预测,到2020年本市汽车总量将达230万辆,停车泊位需求将达345万个。
昨日(11月8日)记者从本市多个部门了解到,为缓解居民停车难,在未来三年里,本市将通过增加一批立体停车设施、利用立交桥下空地开辟停车场、有计划地在一些老旧居民区建设地下停车场等措施,增加停车泊位超过70万个。
【小区现状】
居民抢车位小区处处是地锁
记者在和平区昆明路世昌社区看到,小区三个楼门之间不大的空地上横七竖八地停满了机动车。原来,这里都被人安装了地锁。“这些年来小区里买车的人越来越多,却没有规划停车场,大家不得不每天抢车位,现在小区里哪哪都是地锁,有时候实在找不到车位,就只能把车横放地锁前面了。”居民陈先生无奈地说。
车没地方停堵住道路和楼门
“小区没有物业监管,也没有建设配套停车场。因为找不到车位,一些车干脆停在居民出入行走的道路上,有时还会堵住楼门,特别碍事。邻居之间常常为了争停车位而赌气、吵架。”居民孙阿姨告诉记者。
“一到周末,想在小区找到个车位简直比发现宝藏还难呢,每到周五晚上,我就不得不把车停在宝鸡道花鸟鱼虫市场旁的停车场,一些人甚至冒着被贴条的风险把车停在小区门口。”谈到小区内停车难的现象,一名20多岁的小伙子颇为激动地说。
【专家问诊】
症结小区配套停车场太少
建议多层住宅建2至3层地下停车场
针对小区停车难这一现象,本市交通建设专家认为,住宅小区内的停车位供不应求,首要原因是小区配套设施建设跟不上,很多住宅楼并没有配套建设地下停车场,这不仅是老旧小区的普遍现象,也是某些新建居民住宅楼共同存在的问题。例如,和平区诚基中心居住着数千户居民,而该小区的配套停车设施远远不能满足居民的需求,无处停车的居民不得不将私家车违规停放在附近道路上,致使周边道路两侧经常车满为患,并因此上演了交管部门与居民之间长达数年的“拉锯战”。
“本市已经出台居民区内配建停车场的建设标准,而一些不良房地产开发商为了节省成本,获取更多利润,擅自将配建地下停车场的建设面积缩水,使小区内停车位不能满足居民的使用需求。建议多层居民住宅楼至少应配有两至三层的地下停车场,使每户居民至少拥有一个停车位。”专家指出,“国家和有关部门应该对住宅小区配套停车场的建设加强管理,提高住宅小区配建地下停车场的标准,达到‘一户一车位’,充分满足小区居民的停车需求。”
症结私家车增长速度过快
建议大力发展地铁公交方便市民出行
天津人口密集,可开发用于停车场建设的土地资源十分有限,停车难成为城市发展过程中不可避免出现的矛盾之一。要缓解小区停车难,控制私家车的数量是一条行之有效的途径。以同样人口密集的香港为例,当地制定的停车收费标准相当高,这使不少打算买车的居民望而却步,在一定程度上抑制了私家车数量的增长。
专家指出,提高停车费用只是抑制人们购车欲望的一种手段,若想使更多市民放弃驾驶私家车,乘坐地铁、公交等公共交通工具出行,就要大力发展公共交通设施,使城市的公共交通更加快捷、方便。当城市公共交通工具真正满足市民的需求,市民感受到公共交通工具的便利、经济等优点后,应该会有很多人放弃驾驶私家车,选择乘坐公共交通工具出行,居民住宅小区内的机动车数量将相应减少,小区停车难的问题也会得到有效缓解。