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津城渣土车越夜越"疯狂" 无视红灯"往钱冲"
天津频道“渣土车撒漏为何屡禁不止?相关管理部门又有何说法?”连日来,记者对渣土车深夜上路撒漏、超速等违规违法行为进行了追踪报道,在社会上引起强烈反响,不少市民给快报打来电话。大货车渣土撒漏问题由来已久,且依然很多。为了解答市民的疑问,厘清责任,记者一一采访了与此事相关的七大职能部门。
“多部门联合执法”“从源头治理”“建立长效机制”,对于大货车渣土撒漏问题,被采访的职能部门提及最多的便是这些字眼,每个部门都认为应该联合执法,每个部门都认为应该建立长效机制。对此,天津大学公共管理学院副院长姜福洋教授认为,多部门执法必须先解决谁来牵头的问题,否则会形成多头执法现象,势必产生执法空白,大大影响执法效果。
工地(工程监理)说 合同虽有“撒漏规定” 多是“睁只眼闭只眼”工地对于大货车的撒漏是否管得了呢?本市某工地的工程监理告诉记者,“工地往往都会通过关系户,也就是工程中介找车队。比如哪个工地有活儿,需要找车,行话叫‘发包’。这时,工程中介,行话叫‘骑驴’的,就会帮助工地去找车队。”该工程监理表示,中介会带着车队前往工地谈价并签订合同。
该工程监理说,签订的合同里都会规定渣土车必须加装苫盖,并在运输过程中盖苫盖。“工地和车队只是合同关系,并不能直接管理。再说,渣土车只要把土运走就行,工地在这方面也是‘睁一只眼闭一只眼’。”
车队(“队长”)说
拉土上路肯定得挨罚对这件事我们习惯了
昨天中午12点左右,记者联系到带队跑夜活儿、拉运工程渣土的某车队负责人李队长。据他介绍,所谓的“车队”一般都是由同村或邻村一些相熟的村民临时组建的,每个车队大约十户,每户出一两辆车,有活儿的时候一起出车,由于没有签订协议约束,车队的成员一般不是固定的。
李队长表示,在哪个工地干活儿就得按哪个工地的要求做,“我们都是靠关系找人联系的,不按人家的要求干活儿,总出问题的话,以后就很难联系到活儿了。但出了工地的大门,他们就管不着我们了。”
“其实,不管苫盖盖没盖,只要是拉运渣土的或多或少都得撒,肯定得挨罚,我们也习惯了。”李队长表示,去年遇到检查,他们车队每次被拦下少的时候罚50元,多的时候一辆车就要罚200元。