北方游艇基地

　　游艇产业“吸附器”

　　有了启动器，彰显吸附作用便是顺理成章的事——在滨海鲤鱼门美食街开张纳客仅4个月之后，中心渔港引来了一个大项目。

　　2010年10月22日，中澳皇家游艇城项目在中心渔港举行了开工奠基仪式。据了解，中澳皇家游艇城位于中心渔港内，未来将形成集滨水休闲、娱乐、居住为一体的现代城。项目总投资70亿元，规划建设800多个泊位，其中包括中国首个长度超过100米的超级游艇码头。

　　此外，该游艇城还将成立游艇培训学校，提供与帆船和游艇活动相关的游艇训练课程，并建设豪华游艇俱乐部、游艇码头设施、生活区、酒店、写字楼、高档商业区以及公众活动区域。游艇俱乐部和游艇码头将采用“五颗金锚”这一国际游艇俱乐部和游艇码头的最高标准来建设和运营管理。

　　届时，一系列舒心惬意的游艇娱乐项目将为市民的休闲生活增添更多的亮色。

　　耐人寻味的是，仅仅一个星期之前，2010中国(天津)国际邮轮、游艇及水上设备展览论坛在天津梅江会展中心隆重召开。该论坛以“游艇高端旅游产业畅想——天津滨海新区打造中国北方游艇产业中心的机遇与挑战”为主题，分三大议题讨论了目前天津游艇业的发展现状等问题。

　　论坛上，环球航海家2009年“感动中国”人物翟墨、香港彩虹地产集团有限公司游艇会总经理大卫·布莱特林、雅舟德为游艇咨询(大连)有限公司董事长Thomas Baumann等游艇界的“大佬”们纷纷表示：游艇产业已经在天津起步，目前最应做的是努力将自身打造成为中国北方游艇产业销售中心。现在，滨海新区以东疆、中心渔港为代表的区域具备较大的制造优势和得天独厚的地理条件，这些都是打造游艇产业最大交流平台的先决条件，天津必将迎来游艇产业的发展高潮！

　　在该论坛举办后仅仅5天，中澳皇家游艇城项目便顺利落户中心渔港。在业内人士看来，这绝非某种巧合，而是充分体现了外界对天津把中心渔港打造成北方重要游艇产业基地的信心和决心。

　　最新的数据显示，中国现有游艇制造企业超过200家。游艇产业涉及研发、设计、制造、销售等一整条产业链，平均每投入1美元便可带来6.5美元以上的收益，具有高回报和带动性的特点，对当地餐饮、交通等具有超强的辐射带动作用。

　　面对中澳皇家游艇城项目的未来效果图，记者已经十分明显地感受到了这种震撼：游艇城好似未来城市一般，两个巨大的人工波堤岛好像两条美丽的项链，以相犄的方式深入到了大海当中，近千艘游艇好似一串串珍珠镶嵌在项链之上，发出了耀眼的光芒。

　　在中心渔港开发有限公司总经理张守忠眼里，“中心渔港游艇码头将集中打造集游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部于一体的游艇产业集群。”其中，游艇制造初期主要承接欧美国家的中小型游艇制作订单；游艇会展则力求打造典雅、浪漫的特色游艇展会品牌；游艇俱乐部将主推北京市场，辐射津冀晋，搭建一个新颖的商务交流及娱乐平台。

　　水产品加工集散中心

　　冷链物流“孵化器”

　　最近几天，中心渔港示范冷库副总经理周春明比较忙，因为在今年年底之前，将要有6000吨左右的冷冻货品进驻冷库。“目前这里已经储存了300多吨水产，每吨每天只需要两块钱，因此吸引了不少的批发商。”一位工作人员介绍。

　　据了解，拥有6间库房，总建筑面积达8700平方米，有效容量达10050吨的中心渔港示范冷库是中心渔港的又一大标志性工程。该万吨级示范冷库项目位于中心渔港陆域产业园区南侧，占地3公顷，总储量10050吨。海鲜及肉类通过远洋船舶和深加工处理，经冷库中转后为市场供给优质海产品、肉制品，丰富津门百姓餐桌，有力推动冷链产业的高效化、规模化、现代化发展。

　　“确实这个冷库的成本比以前低了一些，我们也可以降低一些售价，现在老百姓买海鲜的价格会比以前便宜点。”中心渔港示范冷库一位批发商告诉记者，“我们爱来这儿，老百姓买海鲜的价格就更实惠，我觉得是一种双赢。”记者了解到，租冷库的费用一般会占到批发商整个成本的25%-35%左右，由于中心渔港示范库的租赁价格相对低廉，零售价格下降也就顺理成章。

　　从产地到饭桌——这短短6个字，凝聚了多少决策者和建设者的心血——供货商要规模、批发商要效益、物流商要成本、百姓要实惠。中心渔港示范冷库就为这个产业链条的多赢提供了一种优秀的解决方案。

　　以前，天津市区特别是滨海新区缺乏大型冷库。每到元旦、春节两节，来自青岛、大连、石岛的鱼、虾等各种冷冻食品由于天津地区冷库容量过小而无法保证供应量，再加上陆路运输成本居高不下，最直接的影响就是冷冻食品价格两节期间大幅度上涨。

　　“中心渔港示范冷库投用后，供应量肯定可以保证，同时还能极大地节省运输成本，对平抑物价肯定会有积极的作用。”据了解，明年中心渔港还将推进冷库招商建设，力争建成10万吨级冷库，形成规模效应。目前，中心渔港示范冷库已经与近20户本市进货商签订了供货协议，预计今年年底，示范冷库的冷链食品便可以丰富百姓的餐桌。

　　此外，与中心渔港示范冷库遥相呼应的另外一个“明星”——中心渔港5000吨级码头工程也已顺利竣工。中心渔港5000吨级码头位于中心渔港海域作业港区，是以水产品、钢材、建材等清洁物流为主的专业货运码头。5000吨级码头工程的竣工，标志着港区运营实体已形成，中心渔港已具备开港通航的条件。

　　该码头位于中心渔港海域作业港区，是以水产品、钢材、建材等清洁物流为主的码头。根据规划定位，中心渔港将依托海陆联运和后方陆域园区的配套优势，构建从渔船入港到交易消费的“一条龙”物流供应链。该码头建成后，可供6艘5000吨级船舶同时停靠，为滨海新区北部冷链物流业的启动奠定坚实的基础，同时为渔港下一步招商引资工作提供物质基础。

　　显而易见的是，5000吨级码头示范冷库无疑将使天津本地的水产实现快速输出变为可能。

　　“中心渔港示范冷库和5000吨级码头，就好比两个跑接力比赛的运动员。未来，来自青岛、大连、石岛的鱼、虾等各种冷冻食品好比接力棒，将从5000吨级码头卸货，然后直接入库。今后，随着5000吨级码头工程的竣工，从其他地区运过来的冷冻海鲜可以通过海运方式取代陆路方式，成本必然会大规模下降。两个跑接力的运动员努力奔跑的目的其实只有一个——降低物流成本，让百姓得到最大的利益和实惠。”

　　无论是中心渔港示范冷库的投用，还是5000吨级码头的竣工，中心渔港另一个巨大形象愈发清晰——北方水产品加工集散中心的的轮廓正在建设者的努力下变得明朗起来。

　　中心渔港“一港一城”中的“一港”分为作业港区和休闲港湾区。休闲港湾区为游艇城，而作业港区将成为北方水产品加工集散中心的主要载体。其主要目标为：以立足京津、辐射西北为目标，依托中心渔港海陆联运和后方陆域园区配套优势，构建从冷藏船舶入港到消费终端的一体化物流供应链，以市场化运作为主导，引进战略性合作伙伴，搭建水产品物流集散平台。

　　按照总体规划，水产品加工集散中心将由海域作业港区、陆域产业园区两部分组成。作业港区陆域占地1.38平方公里，港池占海1.43平方公里，规划建设5000吨至1万吨级的泊位17个。以港口适应现代远洋捕捞与冷藏运输专业分工的行业特点，重点发展以水产品、肉类、奶类、水果、蔬菜、冷饮和速冻食品等冷链货品为主的专业件杂货货运码头，致力于建设成为北方生态型、环保型清洁物流港口。预计年吞吐能力1700万吨。海域作业港区用于冷链货物仓储。陆域产业园区用于水产品精深加工和物流集散。陆域规划面积100公顷，作业港区规划12公顷。“中心”一期规划占地55公顷，分为冷链物流集散区占地35公顷，水产品精深加工区占地20公顷。冷库总储量30万吨，其中包括1万吨单层冷库9座，1万吨多层冷库8座，2万吨多层冷库4座，5万吨多层冷库1座，3座水产品交易市场以及市场服务中心、水产品精深加工中心等关联单位。

　　中心渔港示范冷库的顺利投用、5000吨级码头通过竣工验收——为水产品加工集散中心下一步建设开了个好头。

　　“吃住在工地，天天在现场。”这是记者在中心渔港几天的采访时对指挥者、建设者们最为直观的体会。在万吨级示范冷库项目完成后，中心渔港建设者的脚步没有停止，他们正加快打造中心渔港水产品加工集散中心的步伐。

　　截至目前，中心渔港已累计完成投资80亿元，固定资产投资26.9亿元。目前，中心渔港提前完成了“一年围海，两年造陆，三年成港”的建设任务。已完成10公里防波堤修筑，吹填2080万立方米，形成3.5平方公里土地，“三横六纵”主干道路路网已基本形成。10平方公里土地达到“三通一平”，具备项目进驻条件。

　　一个环渤海地区最耀眼的国家级中心渔港正崛起于世人面前！