|
||||
武建东
刘刚
石明胜
2010年,国航天津分公司安全飞行80000余小时,安全起降36000余架次,运送中外旅客近400万人次,创造了无事故、无事故征候、无严重差错,“三率”为零的优良业绩,实现了持续安全飞行45周年和2010年安全年。
2010年12月30日,记者真正坐在了国航天津分公司飞行部的会议室中,听国航天津分公司飞行部的“金牌”机长们,讲述民航飞行员是如何“炼”成的。
终身学习型随时“飞不成”
“你要想一辈子都考试,那就当飞行员吧。因为飞行员需要长达数年的培养时间,以及终身不断的培训和加强。”国航天津分公司飞行部高级副经理武建东略带调侃地讲述着自己这个职业。“进了大学也并非进了保险箱,随时可能因为学习成绩(特别是英语和航空专业学科)、身体素质、飞行操作能力或是个人原因不符合要求而被停止飞行专业学习,改学地面专业。”一中队中队长刘刚回忆,“学习强度和训练强度大,而且思想压力也大。”
大学毕业磨炼才刚开始
“要成为一名成熟的机长,毕业进入实际练兵,真正的磨炼才正式开始。”国航天津分公司飞行部书记石明胜介绍,大学毕业进入公司后还得经历漫长过程。
武建东告诉记者,作为学员培训的时间就要花费四到五年。学员在航校毕业后,还要接受航空公司和地方管理局监督的技术等级考试,假若考试通过了这才只是拿到了飞行执照。要想登上飞机,当上副驾驶,还需使用模拟机进行转机型训练,又要花费三到五个月。之后,转到本场训练,要用真正的飞机做30个起降,主要在夜间航班密度小的时段进行。本场合格后,飞行员的成长经历大致可分为七个阶段:学员、全程右座、副驾驶、第一副驾驶、左座副驾驶、机长和飞行教员。从飞行学院毕业到“变身”为一名大型飞机机长,一般约需八到十年的时间。新报记者李茜新报记者王健摄