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天津北方网讯:“惊天大堵”终于成就了车市“限购令”的出台,为治理交通拥堵,北京从2011年1月1日起限量购买汽车,并用摇号的方式获取车牌。每年总额24万辆,每月2万辆。而去年北京市上牌量就已达85万辆,按这一数字推算,剩余的61万辆汽车又将如何消化?这无疑会将压力转嫁给北京周边市场,而一直以来稳步前进的天津市场则成为首选。
部分客户回归
利好本地车市
经常往返于京津两地的王先生,本来想买辆北京牌照的车。而今年,北京平均每月只放两万个车辆指标,非京户籍人士买车,要提供五年以上纳税证明。这让部分原本想在北京买车的天津人改了主意。据一汽马自达骏达4S店销售主管王先生介绍,“以前有部分消费者去北京买车,主要是图便宜,其次可以拿到北京牌照,如今在北京买不到车,就回到天津来买。”
由于上班时间较为灵活,在北京一家杂志社工作的刘小姐最近想来天津购车:“只要错开北京治堵方案中提到的‘工作日早晚高峰时段(7时至9时、17时至20时),外地机动车禁止在五环内行驶’的规定,就可省去‘摇号’的等待,对我来说还是挺方便的。”
东风悦达起亚银诺威臣4S店市场部负责人表示,流失客户的回归和新增客户的加入,将会成为今年天津车市利好因素之一,也会对天津车市的销量增长具有一定的促进作用。
分担北京库存
厂家施压天津
那么,北京限购令,真的会利好天津车市吗?不少车商不无担忧地告诉记者,这部分消费者毕竟是少数,因此对销量的提升不会起到太大的促进作用。
某韩系品牌4S店市场部负责人向记者介绍,此前为赚取上牌、保险、售后等费用,一般经销商会要求消费者在本店上牌,但对于2011年的北京车市来说,能保生存就不错了。对于中低端车型来说,以低价吸引天津、河北等周边城市的购车者,很有可能成为北京经销商缓解困境的一个重要出路。
同时,一直以来颇受困扰的车源问题,仍然会让天津市场不具优势,北京丰富的车源也是吸引消费者的一大诱因。而宝马、奔驰等品牌,已经将2011年北京市场的销量部分分解到周边市场,从而缓解北京市场的压力,而在上个月还制定了超高年度计划的天津车商们,也是有苦说不出。
实力车商入侵
津城车市洗牌
相较于2010年12月底的疯狂抢购,严重透支2011年的汽车市场,如今,北京车市可以说是门可罗雀。年初就遭遇这样的窘境,2011年应如何把控局势,是大多数北京车商目前在权衡的问题。此前,也有业内人士预测,将有三成北京车商面临被淘汰的局面。天津一家合资品牌4S店总经理分析,这次新政实施后,北京的购车需求被强制缩水,北京经销商未来会将目光转移到天津、河北、山西、陕西等省市,特别是北京一些有实力的经销商,很可能会考虑到周边城市建店,拓展市场,从而将新政所带来的负面影响降到最低。
同时,这就使得天津车商陷入强大的竞争压力当中,从而迫使本地车商通过自身修炼、提升服务,抗击外来竞争,展开一场市场保卫战。业内人士表示,对于资历雄厚的经销商来说,现在要做的是慢慢从单纯汽车销售商向汽车服务商的转身,而不是为眼前利益、争夺客户乱打价格战的自相残杀。记者罗娜