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-保有量以每年15%速度递增
-小汽车上牌数达27万多辆
-部分路口高峰流量7000辆
-中心城区停车缺口31万个
天津北方网讯:中国汽车工业协会发布最新数据显示,2010年中国汽车产销量分别完成1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,再次蝉联全球第一。从市商务委获悉,2010年本市新车(乘用车)销量突破26万辆,比2009年增长51%,销售额超过260亿元,创历史新高。其中天津的两大汽车生产商一汽丰田和天津一汽去年产量分别达到48万辆和25万辆,保持稳定增长态势。
去年
新车卖得火同比增五成
回顾2010年的津城车市,在国家购置税优惠政策以及节能补贴和汽车以旧换新等多重政策的叠加作用下,本市的新车销售呈现火爆景象。市商务委数据显示,2010年本市新车(乘用车)销量突破26万辆,比上年同期增长51%,销售额超过260亿元;二手车交易量突破12万辆,比上年同期增长10.2%,交易额超过40亿元;报废机动车回收拆解量达1.5万辆,比去年同期增长35%。
“2010年的车市的确不错,几乎达到淡季不淡、旺季更旺的局面,整体好于2009年,且趋势稳定。”东风标致滨海4S店销售顾问胡学伟介绍,11月和12月消费者真正感受到政策到期带来的紧迫感,车辆销售也进入了高峰期,12月每天晚上8点仍有客户进店看车。“我在2009年卖出120辆车,2010年则卖出150辆。”
“天津一汽丰田去年的产量达到48.24万辆,其中卡罗拉的产量逼近18万辆,RAV4也近10万辆。”天津一汽丰田汽车有限公司总经理办公室主任毕文锋表示,一汽丰田目前采取4S店接订单式生产,因此产量基本能够代表销量,2010年与2009年产量基本持平。
从天津一汽汽车销售有限公司了解到,2010年度一汽销量呈现强劲增长势头。公司25万辆的年产销计划全部实现,值得关注的是,其中60%的销量完成于下半年。据悉,作为天津一汽旗下两大品牌中的新款主力车型,夏利N5在上市周年实现月销破万,领跑同级轿车市场,刚上市仅三个月的威志V2也取得月销4000台的好成绩。“2011年,天津一汽将目标提升至年产销30万辆。”该公司相关负责人表示。
今年
销量有望攀升至28万辆
购置税优惠政策取消后的新年第一周以来,津城各大汽车经销商普遍反映“有点冷”。“上周,新车销售量明显下降,主要原因是去年底卖的太好,透支了现在的市场。”胡学伟认为,刚性购车需求的客户,在去年年底,购置税优惠取消前就出手了。
现在是春节前的最后一个月,对于本月车市行情的走势,不少车商表示继续看淡。“厂家的优惠政策在去年年底就基本结束了,新政策还没出台,现在4S店既无冲量压力,也没有库存压力,并不急于推出优惠,销量自然难以提高。”一汽丰田4S店销售经理刘先生表示,购置税优惠政策的取消一定程度阻碍了资金不充裕的非刚需购车者,而去年12月的火爆也透支了部分春节前的销售量,再加上很多车型已断货,这都将导致春节前的销售量下滑。
对于2011年的天津车市,不少业内人士认为,虽然优惠政策在减少,但并不会对车市造成严重冲击。“从目前情况来看,市场销量的主力军已从经济型轿车向中高端轿车和SUV车型转移,这也是消费水平提高的一个转变。”一汽丰田刘经理认为,从一汽丰田的销售情况可以看出,处于低端价位的威驰虽然价格便宜,但并不如卡罗拉卖得好,此外RAV4的热销,也充分显示消费者对于SUV车型的青睐。
据悉,2010年出台的节能产品惠民工程,到目前已公布4批节能车补贴目录,基本覆盖市场上70%左右的小排量车。空港汽车园相关负责人表示,虽然今年购置税优惠政策取消,但是节能车补贴的3000元能够继续刺激小排量车的销售,从而提高其市场占有率。对于2011年的天津车市,他认为新车销量将持续走高,全年销量预计会达到28万辆。
市商务委有关人士表示,今年本市将狠抓汽车消费产业链建设,加大新车销售、租赁、二手车交易市场及报废回收拆解再利用等各产业链条的整合开发,提升空港汽车园、环渤海汽车城,启动区域二手车交易市场项目。