新年伊始，除了各大汽车企业的2010年销量成绩单陆续出炉之外，便是不断传出的汽车企业高层人事频繁变动的消息。“铁打的营盘，流水的兵”，施瑞翔担任沃尔沃汽车销售(上海)有限公司首席执行官、左自生成为东南汽车“掌门人”、苏南永出任东风悦达起亚总经理、戴斯新任北京奔驰总裁兼首席执行官，汽车企业刮起了新一轮换帅旋风。虽然车企换帅风波的背后原因各有不同，但俗话说“换人如换刀”，随之而来的将是各自市场策略的巨变。2011年将是中国车市大调整的一年，尚存各种不确定因素，面对更加激烈的竞争，汽车企业应以稳定来实现业绩增长。

　　苏南永“扶正”

　　自2011年1月1日起，苏南永就任东风悦达起亚汽车有限公司总经理。苏南永2010年6月提升为副总经理，主管销售。苏南永被“扶正”，我们可以解读为在未来几年内东风悦达起亚的发展重心仍将致力于高速增长，在产品不断丰富、产品矩阵不断完善的情况下，争夺市场份额；整体战略的走向将是苏南永提出的以产品促品牌，以品牌促发展的内涵式增长模式。

　　2011年东风悦达起亚全年销售目标为43万辆，苏南永其中的一张牌是持续投入新产品，但比去年增加的约10万辆销量仍将是考验苏南永及其营销团队的试金石。

　　左自生“出山”

　　自2011年1月1日起，具备丰富产业运营经验及完整技术背景的左自生出任东南汽车总经理。他透露，2011年销售目标为15万辆。三期厂房扩建项目即将启动建设，总投资预计20亿元，设计生产能力为年产双班12万辆，将生产自主品牌V系列新车型，其预留了产能再扩充的能力，未来满负荷下可以达到50万辆的最大年生产能力；在产品研发方面，双品牌将每年至少投入一款新车型。

　　在东南汽车自主研发体系中，V代号是轿车系列的代称，而C代号则是商用车的代称。2011年，V系列体系中，V3菱悦家族将新增多款车型；C系列体系中，希旺将于年初全国上市，后续将根据市场需求推出丰富的产品系列。国际品牌体系中，新君阁将在2011年升级改款；戈蓝2011款也将登场。在商用车与乘用车领域同步推进新能源战略，首款纯电动车型——得利卡电动车2011年将进入实车测试阶段，并推进V3菱悦电动车计划。

　　在终端网络方面上，分别建设东南品牌及三菱品牌，其中东南品牌网点进一步细分为S1、S2、S3。

　　施瑞翔“接班”

　　自2011年1月5日起，施瑞翔担任沃尔沃汽车销售(上海)有限公司首席执行官，接替现任首席执行官柯力世。

　　与任期届满、业绩出色等车企人事风波所不同，业内认为柯力世的卸任再一次与沃尔沃被出售有关。柯力世掌舵期间，沃尔沃在中国市场实现了空前辉煌：S40、S80国产后，2010年实施了更积极的产品策略，发布了新款C30和C70、XC60 2.0T、全新S80L T4等新车型；经销商网络超过100个；2009年首次将顶级航海赛沃尔沃环球帆船赛带到中国。

　　柯力世还为继任者留下了将于今年上市的S60这颗持续发力中国市场的重磅炸弹。施瑞翔虽然有在沃尔沃汽车日本销售公司的工作经历，但其能否在中国续写柯力世的成绩、沃尔沃未来五年的命运如何，都成了待解之谜。

　　戴斯走上“台前”

　　记者从戴姆勒得到的消息，戴斯将于2011年3月1日起，接替布切克出任北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官。布切克将加入空中客车公司董事会并主管运营业务。作为布切克的接任者，现年47岁的戴斯于2005年出任戴姆勒集团乘用车及商用车全球采购部主管。新报记者 李斌