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新华社发
搭建好平台,与各地二手车经销商洽谈建立联盟。而目前新政对北京二手车市的冲击,让亚市意识到,现在当务之急的是搭好二手车异地交易平台,确保这个销售链不会断掉。
“近期在这个平台上已成功向外地拍出了北京几辆二手车,让二手车商看到了一线希望。”蔡海员说,目前项目人员正在潍坊、太原等城市的汽车经销商进行洽谈,计划在今年上半年在20多个城市建立分站。
渠道扩宽后,全国分站的经销商对北京二手车进行网上竞拍,实现价值的最大化,这个符合市场规律。更重要的是,这个平台还大幅缩短了二手车买卖的交易时间,为北京车商争取置换指标售出新车提供了更多的可能性。
NO.4
谋划“四小时商圈”
此外,“四小时商圈”已经成为部分有实力北京车商正在酝酿的扩张战略——就是计划把在汽车销售业务扩张或转移到以北京为中心、4小时内能到达的区域,从而形成一个围绕京城的4小时商圈,尤其是一些二手车商已经开始在天津、河北等省市寻觅新的市场。
之所以动作神速,主要是《北京小客车数量调控暂行规定实施细则》对二手车的打击非常大。在天津空港二手车交易市场,记者遇到一位正在向天津同行“取经”的北京二手车商,他告诉新金融记者,自己最近一段时间都在北京周边的城市调研,尝试建立新的销售渠道,把从北京收来的二手车卖到外地去。
同样,京城一些新车专卖店也在周边城市疯狂圈地,记者了解到,已经有两三家北京车商将于今年在天津开新车专卖店,并且已经选址完毕。
NO.5
呼吁实行车牌分离
项目虽好,但能否顺利运营下去,却不是一方在战斗。2010年12月26日,蔡海员还跑到北京市商委呼吁尽快为当前二手车交易制定促进政策。
他提出三项建议,重中之重的是,还原二手车的商品属性,实行车牌分离,建立临时产权登记制度。尽管二手车异地交易平台能迅速为二手车的买方和卖方搭起桥梁,但由于经销商手中没有“所有权”,车主出让二手车的积极性就不能被有效拉动,这依然阻滞了二手车的收购环节。
行政部门关于汽车外迁的繁琐手续也是阻碍二手车市发展的弊病。蔡海员表示,目前所有的汽车外迁手续都必须到市车管所去办理,提档时间短则6天,长则半个月,充满不确定性。“外地客户在网上竞拍北京二手车省去了不少时间,不能因为办理过户手续来回两地折腾吧?这样交易平台也失去了应有价值。”蔡海员无奈地表示,目前相关部门已认识到这个问题,但具体怎么解决,还没有好的改善方案。
为了提高车主置换新车的积极性,蔡海员还建议,政府为车主置换新车发放部分补贴款。目前针对这个问题,已有部分汽车厂商与二手车交易市场进行接洽。