天津北方网讯：本报昨天刊发的《百年渡口见证滨海沧桑》一文，引起众多读者共鸣。曾一直生活在海河东沽渡口附近、今年67岁的宁培琴昨日向记者讲述自己与东沽渡口的故事。

　　渡口“龙袍郑”的传说

　　据宁培琴老人介绍，她在东沽渡口附近长大，大半辈子未曾离开过渡口。老人告诉记者，听老辈人口口相传，东沽渡口建于清代。传说东沽郑老汉曾在此摆渡，乾隆皇帝微服私访曾乘坐他的船渡河。时值早春，天逢小雨，寒气袭人，下船后，郑老汉邀乾隆家中避雨，并用时令海鲜面鱼招待。乾隆觉得塘沽面鱼味道奇特，欣然留下墨迹，要郑老汉每年送两筐面鱼到京。郑老汉不识字，找来旁人识辨，方知是皇帝旨意。为此，他每年必送两筐面鱼到京，乾隆也回报些许白银。从此郑老汉成为大沽首富，被称为“龙袍郑”。该传说无从考证，但龙袍郑的故事至今仍在塘沽广为流传。

　　挤轮渡曾是“家常便饭”

　　在宁培琴的印象中，东沽渡口运营的渡船最早多是木舢板。此后，在木船上加装了引擎。到上世纪70年代前后，出现了尖顶的烧煤船。在1969年前后，海河下游没有跨河桥梁，由于公交较少，船渡成为主要的跨河交通手段。早晚上下班高峰时段，等待排队的行人及自行车长队在渡口附近绵延数百米。当时，老人在河北岸的向阳化工厂上班，每天挤轮渡成为“家常便饭”。尽管宁培琴的叔叔曾在渡口干渡工，但她从不“走后门”，都是排队上船。

　　做渡口最后的陪伴者

　　随着海河桥梁的陆续建设以及公交车的通行，让渡口的行人锐减。至今，渡口已难觅乘船人，基本处于停运状态。“渡口有我太多的回忆和情感，我愿意做渡口最后一名陪伴者。”宁培琴老人说。

　　据塘沽渡口管理所宋利介绍，在上世纪70年代，包括东沽渡口在内，政府直接运营管理的几个渡口年运输客流可达300万人次。但到2000年前后，人数已减至130万人次左右。至目前，属于政府管理的渡口仅有2处。“渡口见证着新区的发展，将成为新区城市文化的一部分。”宋利表示说。记者张勇智