“事实上，这些收费站早就该撤销了，”国世平说，“只有取消了这些收费，才能真正实现国务院相关规划中提出的深圳、东莞、惠州一体化目标。”

　　    专家认为，减少、取消公路收费需要各地政府部门更加坚定的政策决心。国世平说，深圳只是开了一个头，希望能够发挥示范作用，推动更多地区加快公路收费制度改革步伐。

　　    许勤说，深圳还将大胆探索交通基础建设投融资体制改革，创新交通管理机制，使交通场站、道路资源等交通公共设施的分配使用更加体现交通公益性，让广大市民充分享受到交通改革发展带来的好处，充分享受到改革开放的成果。

　　    交通运输部新闻发言人何建23日也对外表示，将研究和完善构建“两个路网体系”，一为“收费公路体系”，特点是以政府主导的高速公路为主的低收费、高效率；一为“非收费公路体系”，特点是以普通公路为主体现政府普遍服务，其中，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。

　　    他说，中国将按照“调整结构、控制规模、撤并站点、统贷统还、降低标准、延长期限、政府指导、严格监管”的总体思路，完善中国“收费公路体系”相关法规。