2009 年 6月9日，大毛航拍的映秀板房区

2010年9月8日，大毛空中俯拍的新北川

2008 年5月30日，大毛航拍的震后北川老县城

2011年 3月28日，大毛航拍的都江堰新家园

2011年3月27日，大毛在彭州敖平镇作起飞前准备

　　●54岁的大毛是一名城市景观设计师，却有着年轻时尚的爱好——航拍

　　●为了搜寻邱光华机组失事飞机残骸位置的相关信息，大毛曾经与死神两次擦肩而过

　　●爱好航拍的大毛，每一年都会花一段时间，开着房车到全国各地去航拍

　　在成都，有这样一群“空中飞人”，他们在天空中，驾驶着动力伞自由地翱翔。其中一个名叫大毛的中年男士格外引人注目，54岁的他是一名城市景观设计师，却有着年轻时尚的爱好——航拍。他有自己的动力伞、三角翼、热气球；他经常开着房车，奔走在全国各个角落去航拍。

　　2008年“5·12”汶川地震之后，这群空中飞人为央视提供了第一组都江堰到汶川的灾情画面，还参与了邱光华机组失事飞机的搜救。现在，大毛又把镜头对准了重建后美丽的地震灾区。

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　　见证了灾区从毁灭到重生

　　汶川地震后，大毛为自己定下了每年春天都要去灾区航拍一次的目标。“我想用镜头记录下重建的过程。”从2009年开始，大毛的动力伞去过都江堰、映秀、彭州、北川等地，“从地震后的满目疮痍，到一片片蓝色的活动板房，再到现在的新城，每次到灾区航拍，我都很激动！”

　　2011年，大毛航拍的第一站选在了都江堰的向峨乡。3月28日，大毛开着房车，带着动力滑翔伞和相机直奔向峨乡。

　　当双人动力伞飘上半空后，大毛从镜头中看到地面错落有致的楼房，整齐划一的街道。而让他最欣喜若狂的，是小镇周围大片金黄色的油菜，每一块油菜地都很整齐，仿佛经过人工雕琢一样。而远处，是一片凹凸有致的深丘，一条浅蓝色的小溪。

　　“从我做景观设计的角度来看，我挑不出任何问题，小镇像是镶嵌在大自然的一颗明珠，跟童话世界里的景致一样！”大毛说，他在航拍的途中，早已按捺不住内心的激动，为了把小镇看得更加清楚，他将飞行高度降到100米以内。

　　地震前，大毛曾去过向峨乡几个乡村，那时候道路狭窄，遇上下雨就一地泥泞。地震之后，大毛更不止一次地到过向峨乡，被地震摧毁得满目疮痍的大山和道路；那些在地震中被夷为废墟的建筑，这些照片，被大毛视为珍宝。

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　　和搭档为央视提供地震画面

　　2008年5月14日晚上，中央电视台新闻频道播出了一组画面：从都江堰到映秀，满目疮痍的高山，山体就像流水一样，不停地有落石滚下来；紫坪铺水库里，坐着冲锋舟的战士挺进映秀……

　　这组画面就是大毛和他的动力伞搭档罗少华提供的。

　　2008年5月14日，震后两天多都还没有震中映秀的消息。这时候，中央电视台一名记者找到罗少华，希望能够借用他的动力三角翼去都江堰到映秀方向航拍，罗少华毫不犹豫地答应了。当一行人赶到都江堰的时候，已是下午4点半，当天正在下雨，能见度极低，“这种天气其实并不适合飞行。但是为了得到映秀的消息，我们决定冒险飞行。”罗少华在接受华西都市报记者采访的时候说。

　　当动力三角翼起飞之后，眼前的一切让罗少华胆战心惊，脚下是高山峡谷，完全不具备降落的条件，稍有闪失，将面临机毁人亡的危险。

　　但最终，罗少华凭借对三角翼的熟练掌控，成功航拍了都江堰到映秀一段的情况。

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　　曾参与失事飞机搜救

　　2008年5月30日，大毛从媒体上得知某空军陆航团的飞机在救灾过程中坠毁的消息，由于飞机在山区坠毁，面积很大，给搜救工作带来了巨大的困难。

　　“我当时就决定，参加到搜救的队伍中去，我的低空飞行器有优势。”大毛说。但当时为了保证抗震救灾的顺利进行，民间飞行器都被禁飞。大毛不甘心，找到武装部门申请：“这是我作为一个四川人的责任！我们有三台动力伞，如果能够有效利用，一天之内就能够把失事的空域全部搜寻一遍！”

　　大毛的执着最终为他赢得了飞行的机会。同时，军方还为他提供了几张地图。

　　5月31日，大毛和他另外两个朋友带着三架动力伞来到都江堰，此外还有一批帮他们“打下手”的兄弟。

　　来到都江堰之后，大毛向映秀方向的大山看了一眼，“那山又高又大，一眼望不到尽头。”大毛说，说句实话，虽然自己在地震之前已经玩了两年动力伞，但还从来没有飞过这么高的山。

　　但这时他已顾不得考虑个人的安危，驾着动力伞迅速起飞，用摄像机把整个山区的情况拍摄下来，为确定失事飞机的准确位置提供参考。

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　　两次与死神擦肩而过

　　搜寻工作一直持续到6月初，依旧没有进展。大毛和其他搜救队员一样心急如焚。“我们把整个都江堰山区都搜寻了一遍，军方搜救反馈的信息也认为飞机在这一带失事的可能性不大。”于是大毛和朋友们把搜寻地点选择在更加靠近邱光华机组起飞的地方——映秀。

　　2008年6月3日，大毛完成了一次搜寻任务后准备返回地面，在距离地面还有10多米的时候，风突然加速，动力伞失去控制。大毛凭借经验猛地将动力伞拖到一片树林，直到一棵大树把他挂住。朋友从电台里听到大毛出事的消息，一路狂奔过来，把他从树上扶了下来。

　　“当时的场景可谓是惊心动魄，如果我当时动作稍微慢一点，后果不堪设想。”

　　回到营地休息了一个多小时后，大毛又重新换了一副机翼，开始了新的搜寻任务。几天之后，大毛驾驶的动力伞又一次被刮翻，所幸没有造成更加严重的后果。

　　“最开始，我根本不敢把这些经历告诉家人，直到回成都后无意中说起这件事，我老婆吓得半死，说‘你以后再也不能去参加这些玩命的事情了！’”

　　2008年6月11日，邱光华机组失事飞机的残骸找到，军方告诉大毛：“你们为寻找失事飞机提供了重要线索。”这时的大毛如释重负：“我十多天的努力没有白费！”

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　　照片记录无数人间仙境

　　打开大毛的电脑，从内蒙古大草原到新疆喀什的火山，再到呼伦贝尔的月亮湖和满洲里的鸟瞰图，无数人间仙境都浓缩在了大毛的照片中。

　　大毛的作品中有一张名为“月亮湖”的照片。月亮湖地处月亮小镇，连绵不断的山丘，在阳光的照耀下散发着金黄色的光芒，近处，一汪湖水静静地躺在火山爆发后形成的凹形湖泊，当地人把这个湖泊称为“月亮湖”。

　　还有一张被大毛视为珍宝的照片。上个世纪，日本人在满洲里航拍了一张照片，一条穿城而过的铁路将满洲里一分为二，城市里低矮的楼房在照片中很突出，道路狭小。据当地人说，这是记录满洲里全景最早的一张照片。若干年后，大毛在同一个角度拍摄了一张满洲里的全景照片，大毛说：“很多满洲里的人看到这张照片的时候，激动得热泪盈眶。”

　　爱好航拍的大毛，每一年都会花一段时间，开着房车到全国各地去航拍。“我看到了人间仙境。”大毛的言语中透露出欣喜。

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　　时常带着翅膀出门

　　身为城市景观设计师的大毛是怎样和动力伞结缘的呢？

　　2006年，大毛在双流遇到了正在训练的动力伞滑行队员，他们在天空中翱翔的身影让大毛非常羡慕。“我能学习动力伞吗？”“年龄不是问题，只要有良好的身体条件，你可以尝试一下。”教练告诉大毛。

　　很快，大毛耗资6万多块买了一架单人动力滑翔伞，并开始了艰苦的训练。一个多月后，大毛出师了。他驾着动力伞航拍的第一份作品是拍摄成都，在成都的上空，俯瞰天府广场、人民南路、成都体育中心，别有一番情调。

　　不过，玩动力伞、三角翼可不是一般人能够消费得起的，大毛告诉华西都市报记者，他前期购买双人动力伞花了20多万，买三角翼花了40多万，而且每年都需要更换一次降落伞，每次花费2万元左右。为了保证安全，还得经常更换设备，大毛说，没有详细计算过这笔费用，但是从2006年到现在至少应该花了几十万。

　　除此之外，外出航拍还需要房车，这又是一笔上百万元的开销。强大的经济支撑，让大毛可以带着一对翅膀出门。“走到哪里，只要看到漂亮的东西，我都会换一个角度去欣赏。”

　　华西都市报记者李寰摄影朱建国